**Sophie Gaillard:** Nous continuons, et même terminons, notre balade au fil du Rhône. Nous comptons sur vous, Otto Kolly, pour nous guider sur le sentier des falaises de Saint-Jean.

**Otto Kolly:** Tranquillisez-vous, Sophie, il n'y a pas de risque. Le sentier est dûment contrôlé et sécurisé. La masse de gravier, avec ses poches de sable et de galets que l'on voit ici, est en effet friable, mais elle est tout à fait sécurisée, tout en préservant un aspect naturel. C'est une affirmation de géologue.

**Sophie Gaillard:** Est-ce qu'il y a longtemps que le sentier est ouvert?

**Otto Kolly:** Son aménagement a été entrepris en 1912, année du 200e anniversaire de la naissance de Jean-Jacques Rousseau. C'était aussi l'époque de la construction du quartier de Saint-Jean, sur les hauts des falaises, dont plusieurs rues portent d'ailleurs le nom de ses œuvres.

**Sophie Gaillard:** C'est un bien agréable sentier. Et nous voilà au pied du pont de la Jonction, devant cet ouvrage qui est un véritable mur d'expérimentation des tagueurs. C'est incroyable! Mais qu’est-ce que c’est que ce bâtiment, en fait?

**Otto Kolly:** Ce bâtiment est une station de pompage des eaux usées de la ville. Elle envoie ces eaux vers la station d'épuration d'Aïre. Jusqu'ici, nous avions parlé de pompage d'eau claire, mais là, c'est l'autre face: on parle des égouts.

**Sophie Gaillard:** Et nous voilà enfin sur le pont! Merci Otto pour ce panorama.

**Otto Kolly:** Oui, il est unique en effet. À l'est, on voit la pointe de la Jonction, là où le Rhône aux eaux cristallines rencontre l'Arve, plus sablonneuse. Derrière, on aperçoit Genève, son jet d'eau et les montagnes en toile de fond.

**Sophie Gaillard:** Et de l'autre côté?

**Otto Kolly:** Vers l'ouest, on aperçoit la maison de maître Kella, ses dépendances, puis le pont Butin et le Jura derrière. Le pont Butin, construit entre 1916 et 1926, ressemble à un aqueduc à deux étages. Il était prévu pour accueillir à la fois le train et la route.

**Sophie Gaillard:** Mais le train n'y passe pas, non?

**Otto Kolly:** Non, le projet ferroviaire a été abandonné en cours de chantier au profit du pont de la Jonction. Pour l'anecdote, la longue durée de construction de dix ans était due à l'effondrement d'une arche pendant les travaux.

**Sophie Gaillard:** Dernière question: le nom "Butin", ça vient d'où?

**Otto Kolly:** D'un certain David Butin, qui a légué un million de francs pour sa construction. Avant ce pont, et encore jusqu'en 1947, on traversait le fleuve grâce à un bac.