Bonsoir Laurie Selli. Bonsoir Sophie. Les projets routiers et ferroviaires du Conseil fédéral font grincer des dents. Le gouvernement a mis en consultation vendredi dernier le paquet transport 45, avec la liste de ses chantiers prioritaires. Les réactions n'ont pas tardé.

À Berne, l'Association transport et environnement (ATE) a déposé une pétition hier à la Chancellerie fédérale. Le texte, muni de plus de 25 000 signatures, demande aux autorités de renoncer à toute nouvelle extension des autoroutes. Le coprésident de l'ATE, David Raedler, trouve inadmissible que le Conseil fédéral revienne avec des projets autoroutiers qui ont été refusés par le peuple suisse en 2024.

Il revient avec exactement les mêmes projets pour deux d'entre eux. Il faut bien voir que, naturellement, on avait voté sur cinq ou restait sur six projets en 2024. Il y en a deux qui sont ici réintroduits exactement les mêmes, notamment le tunnel à Bâle qui avait été refusé par le canton de Bâle lui-même. La population avait refusé. Il revient avec, sans aucun changement, sans rien. Et ça, c'est quelque chose qui ne respecte à la fois pas la volonté populaire, évidemment, ni la logique qu'on a en Suisse où quand on vote sur un objet que la population décide, on respecte cette décision.

Pour David Raedler, ce n'est pas la bonne façon d'adapter les infrastructures à l'augmentation du trafic et de la population. L'adaptation doit se faire, mais c'est précisément en investissant dans les transports publics et dans les projets d'agglomération. C'est tout ça le problème, c'est qu'en fait, vous n'adaptez pas en augmentant la capacité. C'est impossible parce que vous augmentez la capacité et là du coup, vous augmentez le nombre de voitures qui vont se balancer dans les villes, balancer dans les agglomérations avec tous les problèmes qu'on connaît.

L'adaptation aujourd'hui face à une population qui effectivement augmente, face à des contraintes qui sont de plus en plus marquées en termes de territoire, c'est de gagner de l'espace. Et comment est-ce qu'on gagne de l'espace ? C'est en utilisant le moyen le plus efficient, c'est la mobilité active. Évidemment, ça enlève des voitures directement pour les trajets qui sont adaptés et surtout les transports publics et c'est deux points dans les projets qui ont été mis en consultation. En tout cas pour les agglomérations, ils ne sont pas là.

Le canton de Genève, la Confédération prévoit d'investir 4 milliards de francs pour développer la route et aussi agrandir la gare Cornavin. Berne veut notamment élargir l'A1 entre Berne et Perly, et là aussi, ça ne passe pas. Une coalition regroupant plusieurs associations environnementales, dont la section genevoise de l'ATE et de Rue de l'Avenir, s'oppose au projet. Encore une fois, parce que pour eux, cette démarche va à l'encontre du refus des extensions d'autoroutes comme exprimé lors de la votation de novembre 2024. Selon eux, ce serait probablement plusieurs dizaines d'hectares de milieux naturels de valeur écologique qui seraient menacés. Le projet aurait aussi un impact sur les terres agricoles. On n'a donc pas fini d'en parler.

C'est clair, le projet transport 45 est en consultation jusqu'au 9 octobre. Vous pouvez retrouver ce truc en plus en podcast sur radiolac.ch.