Bonjour Anne.
Bonjour Fred. Vous vous êtes déjà demandé comment on pouvait piloter une mouette ?

Alors on parle de bateaux du Léman, pas des oiseaux.

Merci pour la précision, Fred. Sachez que deux pilotes sont actuellement en formation au mois de Genève. La ligne M1 avait été interrompue cet hiver, temporairement, il me semble.

Exactement, en raison d’un manque de personnel puisque la formation est assez longue et spécifique. En effet, il faut se former à l’interne, passer de la théorie à la pratique. On apprend d’abord des lois, des ordonnances, notamment sur la sécurité, puis on poursuit avec 90 jours de navigation sur le Léman, d’exercices de sécurité, d’amarrage. Et puis enfin, vient l’examen fédéral avec un expert qui vient à Genève justement pour l’examen.

Et donc en ce moment même, des pilotes sont en formation.

Oui, écoutez Denis, c’est l’un d’entre eux, c’est un ancien pompier que j’ai rencontré. Lui, c’est d’avoir un métier à responsabilité qui l’intéressait.

Ça fait une année que j’essaie de faire partie de l’équipe des mouettes. Déjà par amour des bateaux, par amour du lac. C’est un métier où il n’y a pas du tout de routine, donc c’est ce qui m’attire en premier.

L’aspect social aussi, j’imagine, qu’on discute pas mal avec des passagers, non ?

Effectivement, et justement je lui ai posé la question.

Il y a un mélange de pendulaires et de touristes qui est vraiment intéressant. Beaucoup d’habitués mais aussi des gens qui viennent de pas mal d’endroits. Toujours intéressant le partage.

Vous avez des discussions avec les gens des fois ?

Assez brève, mais oui sur beaucoup de questions basiques sur la hauteur du jet d’eau, savoir si l’eau est salée. Enfin voilà, des détails.

Qu’est-ce qui est difficile dans l’apprentissage ?

Alors Yohan, c’est le formateur de Denis, c’est un ancien conducteur de bus qui est au mois de Genève depuis 20 ans. Écoutez sa réponse.

C’est l’arrivée et l’accostage qui est difficile. Donc, là, il faut prendre en compte le courant, le vent, la vitesse du bateau, le poids du bateau. S’il y a beaucoup pardon, s’il y a beaucoup de monde dans le bateau, le bateau est plus lourd donc plus difficile à arrêter. Toutes ces conditions-là qu’il faut prendre en compte.

Et donc beaucoup de gens veulent se lancer.

Je vous laisse écouter la réponse du formateur.

On a quand même pas mal de demandes, mais après les gens ne s’imaginent pas ce que c’est forcément. Quand même un rythme soutenu, tous les jours, accueillir les gens, sortir du bateau, rentrer, l’hiver il fait froid, l’été il fait très chaud, gérer les conflits aussi malgré tout avec les passagers. Tout le monde nous dit, vous faites un beau métier, mais mine de rien c’est quand même pénible. Moins que les bus je pense, mais voilà.

Aïe aïe aïe. Donc je vérifierai quel pilote j’ai la prochaine fois donc et je leur passerai le bonjour.

Parfait. Plus d’informations sur radiolac.ch.

Merci Anne.