A la veille des départs en vacances on parle de l’aéroport de Genève. Il a repris son activité le 15 juin mais son activité est encore réduite, malgré un solide plan de protection édicté par la plateforme aéroportuaire.

Samedi dernier, Cointrin n’enregistrait que 3000 passagers pour une quarantaine de vols contre plus 55’000 passagers et 400 vols le dernier week-end de juin 2019. Soit 95% de passagers en moins que l’année dernière. Ce mardi, l’aéroport annonce 18 vols à l’arrivée et 18 au départ, dont deux annulés. A la veille d’un 1^er juillet, c’est vraiment très peu. Beaucoup de gens hésitent encore à voyager en avion malgré le plan de protection mis en place par l’aéroport.

Et pourtant ce plan est drastique.

Le port du masque est fortement recommandé lorsque la distance sociale ne peut être respectée. Les collaborateurs portent un masque et des gants également, quand c’est nécessaire. Les guichets ont été équipés de plexiglas au Check in et au contrôle de sûreté. Pour les flux et la circulation dans le terminal, les voyageurs sont priés de respecter les marquages au sol, qui sont indiqués à l’aide de Stickers et de potelets dans les files d’attente.

Un plan que l’on ne risque pas d’oublier.

Non, affiches et messages sont diffusés par haut-parleur dans tout le hall pour rappeler les consignes de sécurité. Dans les zones commerciales les distances sont également marquées au sol mais les commerces ont l’obligation de mettre en place leur propre plan de protection. Du gel hydro-alcoolique est disponible aux points névralgiques, comme l’entrée du terminal, le passage de la sûreté et la porte d’embarquement. Un service professionnel de nettoyage assure plusieurs fois par jour la désinfection des rampes d’escaliers, des poignées de portes des boutons d’ascenseur et des guichets entre autres.

L’aéroport fait appel à la responsabilité individuelle de chacun.

Et rappelle les mesures recommandées par l’OFSP. Chaque voyageur doit consulter le site de l’apéroport, GVA.ch ou son application GVApp. En ce moment arriver deux heures avant le départ de son vol suffit amplement et facilite le respect de la distanciation dans le terminal. Des fiches de traçabilité destinées aux autorités sanitaires doivent être remplies part toute personne atterrissant à Genève, y compris par l’équipage. Elles sont conservées 30 jours seulement. Le but : assurer la traçabilité si un passager est atteint de Covid-19.

Masque ou protection dans les avions

Les principales compagnies Swiss et Easyjet ont progressivement étoffé leur offre dès le 15 juin. Swiss dessert de nouveau les destinations méditerranéennes, avec Lisbonne, Porto et Faro au Portugal, Athènes et Héraklion en Grèce, et Malaga et Palma en Espagne. En France seul la destination Nice est desservie par Swiss. De grands centres tels que Londres Dublin, Prague et Moscou sont également atteignables par Genève. La compagnie recommande fortement à tous ses passagers le port d’une protection qui couvre la bouche et le nez durant le vol, de type masque jetable ou en tissu.

Easyjet, quant à elle, a repris ses vols de Genève à Brodeaux, Brindisi, Lisbonne Nantes, Nice et Porto. La compagnie a mis en place de mesures sanitaires telles que désinfections des avions, port du masque obligatoire pour les passagers et les équipages. Tous les vols disposent d’équipements sanitaires de rechange.

A Genève, des dérogations pour des projets de densification en zones villas pourraient à nouveau être accordées d’ici la fin de l’année. Une solution législative donnant plus de poids aux communes a été trouvée. Le Grand Conseil doit encore se prononcer.

La majorité de la commission d’aménagement du canton a approuvé une nouvelle version de l’article de la loi sur les constructions et installation (LCI) qui régit les dérogations en matière de densité en zone villas, ont indiqué mardi le Département du territoire (DT) et la commission. Ensemble à Gauche et l’UDC y étaient opposés.

En novembre dernier, le chef du DT, Antonio Hodgers, avait annoncé un moratoire sur ce type de projets car la dérogation en vigueur depuis 2013 était finalement devenue la règle, avec au final des réalisations architecturales banales et un développement non coordonné. Il fallait faire une pause pour repenser et recadrer l’aménagement de cette zone villa, selon le DT.

Préavis obligatoire

Ce gel des dérogations concerne 89% de la zone villas, soit la partie qui est appelée à rester dans cette typologie selon le plan directeur cantonal. La règle fixe un indice d’utilisation du sol de 0,25 pour cette zone, avec une possibilité de déroger sous conditions jusqu’à 0,6 pour les grandes parcelles.

Le consensus qui s’est dégagé en commission prévoit des dérogations dans des périmètres de densification accrue définis par le Plan directeur de la commune (PDCom) et approuvés par le Conseil d’Etat. Philippe Schwarn, membre de l’Association des communes genevoises (ACG) et maire de Pregny-Chambésy, se réjouit de « cette fin de traversée du désert » où les préavis des communes n’étaient systématiquement pas pris en compte.

Les communes ont jusqu’à fin 2022 pour mettre à jour leur PDCom. Certaines y travaillent déjà, alors que d’autres sont moins avancées. Mais le DT n’attendra pas cette échéance pour continuer avec les projets de densification de la zone villa. Jusqu’à cette date, le préavis favorable de la commune sera toutefois nécessaire pour délivrer une autorisation de construire.

Qualité exigée

Autre point central du nouveau dispositif: l’obligation pour les propriétaires de s’acquitter de la taxe d’équipement afin de réaliser ou d’adapter les voies de communication publiques nécessaires pour les habitants du quartier. Jusqu’à présent, les projets d’habitat groupé en zone villa y échappaient.

Enfin, le consensus, qui est soutenu par Pic-Vert, l’association regroupant les propriétaires de villas, impose des critères de qualité pour ces nouveaux projets. Un guide en cours d’élaboration insiste notamment sur l’intégration paysagère, les risques du bétonnage excessif et l’importance de la biodiversité. La commission d’architecture sera la gardienne du temple, selon M.Hodgers.

L’édition 2021 du Salon de l’auto de Genève a été annulée en raison des conséquences financières de la pandémie, ont annoncé ses organisateurs. Le prêt de 16,8 millions de francs de l’Etat de Genève est refusé. Une vente du salon à Palexpo est la solution privilégiée.

Dans un communiqué, le Comité et le Conseil de Fondation du Salon International de l’Automobile indiquent lundi avoir « renoncé à organiser une manifestation en 2021 pour des raisons évidentes: suite à un sondage, la majorité des exposants a indiqué qu’elle ne participerait probablement pas à une édition 2021 et qu’elle favorisait une prochaine édition en 2022 ».

Le secteur automobile étant actuellement confronté à une crise majeure, les exposants ont besoin de temps avant de pouvoir investir dans un salon. En outre, il n’est pas certain que la situation sanitaire permette l’organisation d’un événement regroupant plus de 600’000 visiteurs et 10’000 journalistes au printemps prochain.

Prêt refusé

La Fondation avait demandé au canton de Genève un soutien financier pour couvrir les pertes causées par l’annulation de l’édition 2020, estimées à 11 millions de francs, et préparer une nouvelle édition. Début juin, le Grand Conseil de Genève a approuvé un prêt de 16,8 millions de francs suisses pour la Fondation.

Tout en remerciant les autorités cantonales, la Fondation ne considère pas les termes de ce prêt comme une garantie de stabilité financière à long terme. En effet, la Fondation devrait dès juin 2021 rembourser un million de francs sans avoir bénéficié d’une entrée d’argent au préalable, l’édition 2021 ne pouvant avoir lieu.

Ce prêt étant également soumis à la condition qu’un événement soit organisé en 2021, la Fondation se voit dans l’obligation de refuser la proposition du canton.

Vente à Palexpo

La Fondation a décidé de privilégier la vente du salon à Palexpo SA, l’objectif étant de trouver une solution permettant l’organisation régulière d’un salon automobile international à Genève. L’achat des actifs transférerait tous les droits de l’organisation à Palexpo.

Le salon de l’auto est la plus grande manifestation publique de Suisse, rappellent les organisateurs. Ses retombées économiques pour le canton de Genève sont estimées à quelque 200 millions de francs par an.