La Suisse a violé la liberté d'expression du journal Le Courrier dans l'affaire qui opposait celui-ci à l'homme d'affaires Jean Claude Gandur. La Cour européenne des droits de l'homme (CEDH) l'a condamnée dans un arrêt rendu jeudi à Strasbourg.

"C'est une décision historique", a estimé vendredi le journal. "Ce jugement aura des répercussions globales pour la liberté d'expression en Suisse, notamment dans les médias", selon lui.

L'homme d'affaires avait porté plainte il y a 11 ans au civil et au pénal après un portrait de lui dans Le Courrier dans le cadre de la discussion sur l'extension du Musée d'art et d'histoire (MAH) de Genève. L'article mentionnait les activités de trading du pétrole de Jean Claude Gandur en Afrique.

Le mécène avait gagné en appel puis devant le Tribunal fédéral (TF) mais le journal avait contesté il y a quatre ans le jugement devant la CEDH. La Cour condamne la Suisse à verser au Courrier 52'600 euros (environ 48'450 francs) pour frais et dépens et 4000 euros (près de 3700 francs) pour dommage moral.

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A partir de dimanche, la légendaire forteresse du Gothard se transforme en station de recherche lunaire: dix futurs astronautes issus du Space Center de l'EPFL – dont un de Zurich et un de Lausanne – simuleront pendant deux semaines la vie dans une base lunaire.

Le réseau de galeries du Sasso San Gottardo accueillera dès dimanche pour la 5e fois un exercice spectaculaire à rayonnement international: dix étudiants passeront deux semaines en isolement total dans une base lunaire simulée. Ce projet lancé en 2019 à l’EPFL est la première mission spatiale analogique au monde entièrement organisée par des étudiants.

Le choix du site n’est pas le fruit du hasard, précisent les organisateurs. Le réseau souterrain de galeries de l’ancienne forteresse du Gothard, long de plusieurs kilomètres, offre des conditions similaires à celles des futures bases lunaires.

Deux étudiants suisses

Au cours de leur séjour de deux semaines, les participants mèneront des recherches sur des projets de leurs universités respectives dans tous les domaines des sciences spatiales ainsi que des activités dans les galeries et en plein air la nuit, précise le communiqué. Parmi les dix astronautes d'Asclepios VI figurent deux étudiants suisses, tous deux en génie mécanique.

Le coup d’envoi officiel de la mission aura lieu dimanche au Sasso San Gottardo et sera ouvert au public. Les personnes intéressées pourront, après la cérémonie d’ouverture à 11h00, découvrir de près la base et le centre de contrôle de la mission.

Deux visites de la forteresse historique sont ensuite proposées: une visite guidée classique (45 à 60 minutes) à travers les cavernes et les expositions du Sasso San Gottardo ou une visite guidée plus exigeante (90 minutes) dans les galeries souterraines plus profondes. Les visites sont proposées en français, allemand, italien et anglais.

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Le paysage lausannois de la mobilité va profondément changer ces prochains mois. Des bus à haut niveau de service (BHNS) circuleront dès le 17 août sur un premier tronçon entre Prilly et Crissier, en attendant un prolongement vers l'est. Le tram Lausanne-Renens sera mis en service d'ici la fin de l'année, ce qui entrainera la fermeture du Grand-Pont aux voitures.

Qu'on soit usager des transports publics lausannois, piéton, cycliste ou automobiliste, il y a de fortes chances qu'il faille bientôt prendre de nouvelles habitudes. Après l'arrivée du m2 en 2008, un nouveau chapitre s'annonce dans le long feuilleton du développement et de la modernisation de la mobilité à Lausanne.

"La fermeture de l'axe Chauderon-St-François au trafic individuel motorisé aura lieu dans les semaines après la mise en service du tram", a expliqué à Keystone-ATS Patrick Etournaud, chef du Service lausannois de la mobilité et des aménagements des espaces publics. Une priorisation des bus est ainsi attendue "au 1er trimestre 2027".

Très concrètement, cela signifie que cet axe essentiel du centre-ville sera désormais réservé à l'usage des bus "normaux" et des BHNS, et à la mobilité douce. Des exceptions sont prévues pour certaines catégories d'usagers, comme les livreurs, les chauffeurs de taxi, les personnes à mobilité réduite ou les services publics.

La fin 2026 marque l'aboutissement concret, étape par étape, de principes adoptés dès les années 2000. Le tram, les BHNS et les métros (notamment le futur m3 à l'horizon 2034-2036) constituent les éléments saillants des fameux "axes forts" prévus par le Canton de Vaud dans le projet d'agglomération Lausanne-Morges (PALM).

Tram en vue

Le tram arrive à bout touchant. D'ici la fin de l'année - la date exacte n'est pas connue -, il reliera Lausanne-Flon à la gare de Renens en 15 minutes, avec des rames de 45 mètres de long. Il circulera majoritairement en site propre, sauf à ses extrémités et devrait permettre de réduire le trafic individuel de 10%. Après un an d'exploitation, 13 millions de voyageurs sont attendus.

Pour la population, le retour du tram à Lausanne, après 60 ans d'absence, implique l'adoption de nouvelles habitudes. Une campagne d'information rappelle une règle d'or: le tram est toujours prioritaire, y compris sur les piétons, au Flon notamment, car il ne peut dévier de sa trajectoire ni s'arrêter brusquement. La ligne s'accompagne d'aménagements cyclables sur près de 95% du tracé.

Bus rapides

Moins médiatisés, les BHNS pointeront également le bout de leur nez cette année. Dès le 17 août, pour la rentrée scolaire, un premier tronçon de superbus sera officiellement mis en service dans l'Ouest lausannois entre Prilly, Renens et Crissier, sur la ligne 9. De longs véhicules à double articulation circuleront en grande partie en site propre et bénéficieront de la priorité aux carrefours.

La réalisation a pris un peu de retard et coûté plus cher que prévu au départ. "C'était un long chemin, mais on arrive au bout", se réjouit Tynetta Maystre, qui a quitté fin juin la Municipalité de Renens. "Ce bus est rapide et confortable. Il va tout droit, sans s'arrêter, si ce n'est aux stations", ajoute-t-elle.

Des travaux par étapes

Les BHNS nécessitent des travaux d'aménagement, parfois importants. Ces derniers sont de compétence communale, de sorte qu'ils avancent à des rythmes différents. A Lausanne, certains aménagements sont terminés le long de la ligne 9, comme à Valency. Le tronçon entre Montétan et Chauderon est à l'étude et une mise à l'enquête est prévue en principe cet automne pour la zone Théâtre/Rumine/Léman.

A l'origine, cette première ligne en mode BHNS devait traverser l'agglomération d'ouest en est. Mais le refus de la commune de Paudex avait fait capoter le projet du côté est. Avait, car le projet est désormais en bonne voie à Pully et à Lutry.

Aussi à l'est

Sur le territoire pulliéran, les travaux ont même débuté. "Nous avons remis l'ouvrage sur le métier et somme revenus avec un projet simplifié, mais de qualité, avalisé ce printemps par le Conseil communal pour environ 3,5 millions de francs", relève Lucas Girardet, municipal de l'urbanisme et de l'environnement.

Pour cette nouvelle mouture, la commune a refait les comptages de circulation et a constaté que le trafic diminuait. Les travaux ont démarré et devraient se terminer à la fin de l'été 2027. Si Paudex n'entend pas intervenir au niveau de ses infrastructures, la commune de Lutry travaille, elle, à un nouveau projet, explique M. Girardet, qui préside aussi le Schéma directeur de l'Est lausannois.

Deux autres lignes de BHNS sont prévues à Lausanne: celle qui va de Pully (Val-Vert) à Prilly-Malley (Galicien), qui avance par étapes, et celle de Lausanne-Centre - Borde - Bellevaux, la moins avancée.

Immense et inédit

A l'époque de leur annonce, les BHNS étaient un projet "immense et inédit", rappelle Patrick Etournaud. "Comme c'est toujours le cas avec un projet de longue haleine, il a dû être adapté afin d'intégrer les nouveaux enjeux arrivés au fur et à mesure des années écoulées", note-t-il, rappelant aussi la longueur des procédures. "Ceci dit, c'est bien toujours le même réseau qui est planifié".

Dans ce réseau de mobilité en perpétuel mouvement, la prochaine étape marquante sera la troisième ligne de métro, le m3, qui reliera la gare au nord-ouest de la ville. La mise en service est attendue à l'horizon 2034-2036.

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Un feu fait rage depuis neuf jours à la frontière franco-italienne près de Gondo (VS). Plus de 600 hectares de forêt ont déjà été brûlés. Vendredi Alertswiss a émis une alerte pour la population suisse de la région du Simplon.

Le système d'alerte de la Confédération demande de fermer les fenêtres et les portes et d'éteindre les climatiseurs en raison du fort dégagement de fumée. Parallèlement, il est recommandé aux personnes de ne pas se rendre dans la zone touchée.

Le feu s'est déclaré à Cuzzago en Italie, à 40 kilomètres de Gondo. Selon les informations du Walliser Bote, en l’espace de neuf jours, l’incendie s’est considérablement propagé. Environ 600 hectares de forêt étaient déjà touchés jeudi soir. Cela correspond à six fois la superficie de l’incendie de forêt qui s’était déclaré au-dessus de Bitsch en 2023.

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Un feu de forêt qui s'est déclenché jeudi près d'Almeria, en Andalousie, dans le sud de l'Espagne, a fait au moins 11 morts, dont certains ont été retrouvés dans leur véhicule et pourraient être des étrangers. Un bilan dramatique qui dépasse celui de 2025.

"Pour le moment, nous avons la confirmation que 11 personnes ont perdu la vie dans l'incendie de Los Gallardos et il n'y a pas de mots pour exprimer une telle douleur", a déclaré vendredi le conseiller andalou chargé des situations d'urgence, Antonio Sanz, dans une vidéo publiée sur le réseau social X.

Un premier bilan du gouvernement régional d'Andalousie faisait état de 12 morts mais "la recherche de possibles victimes se poursuit", a ajouté M. Sanz. Il a également précisé qu'il y avait huit blessés, dont quatre plus grièvement, dans cet incendie qui, pour l'instant, a ravagé environ 3150 hectares.

"Immense tristesse et désolation face aux terribles conséquences de l'incendie qui affecte la province d'Almería", a réagi sur X le Premier ministre espagnol Pedro Sanchez, présentant ses condoléances aux familles de victimes.

Pays en première ligne du réchauffement climatique, l'Espagne a connu ces dernières années des vagues de chaleur de plus en plus longues, dès le printemps, puis l'été, avec des températures dépassant parfois les 40°C, créant les conditions pour des feux dévastateurs.

Littoral très touristique

En 2025, plus de 393'000 hectares ont été ravagés par les flammes en Espagne, selon le Système européen d'information sur les incendies de forêt (EFFIS), soit les pires feux de l'histoire récente du pays. Dans ces incendies, plus de 8000 au total, huit personnes avaient été tuées, 86 blessées et plus de 42'000 évacuées, d'après le ministère de l'Intérieur.

Pour l'incendie de Los Gallardos, les services de la région ont précisé que "les décès se sont produits dans le hameau de Bédar et certains ont été retrouvés dans leurs véhicules".

Le responsable des situations d'urgence a évoqué une "journée véritablement tragique", au cours de laquelle s'est déclenché cet incendie "très complexe, très rapide, fulgurant", dans une zone où se trouvent de nombreux ravins et des habitations dispersées en milieu forestier, à quelques kilomètres de la côte d'Almería, sur le littoral méditerranéen très touristique de l'Espagne.

"Tout semble indiquer que, pour les personnes décédées, nous avons affaire pour la majorité, voire la totalité, à des étrangers", a ajouté M. Sanz, qui a cependant précisé qu'il était "logiquement impossible de le confirmer tant que l'identification n'aura pas été établie".

Selon les premières investigations, une partie des victimes auraient été piégées par les flammes en tentant de fuir le feu, dans cette zone à la "topographie épouvantable".

Quatre d'entre elles se trouvaient dans une voiture qui, d'après M. Sanz, avait le volant placé à droite, ce qui laisse penser qu'elles pourraient être de nationalité britannique. Les sept autres auraient tenté de fuir à pied, selon les premières hypothèses.

Plus de 400 membres de différents corps, parmi lesquels 150 pompiers régionaux dotés de moyens aériens et des membres de l'Unité militaire d'urgence (UME), continuent de lutter contre un feu qui "a progressé très rapidement", a souligné M. Sanz.

Vague de chaleur en cours

L'Unité militaire d'urgence (UME), l'unité d'urgence de l'armée dédiée aux situations d'urgence les plus délicates, "sera déployée dans les prochaines heures sur le terrain", ajoutent encore les autorités.

Les habitants de plusieurs quartiers ont été évacués face au sinistre et une femme, blessée par des brûlures, et une autre personne, intoxiquée par les fumées, ont été acheminées vers un hôpital local. Une cinquantaine de personnes sont par ailleurs hébergées dans un centre culturel et plusieurs routes ont été coupées en raison du sinistre.

Le numéro des secours "a géré plus de 150 appels de citoyens signalant l'incendie ; les premiers indiquaient que les flammes se trouvaient au kilomètre 511 de la (route nationale) N-340A. Dans ces premiers avertissements, les témoins affirmaient qu'un câble était tombé, à l'origine de l'incendie, et que les flammes s'étaient propagées rapidement à la zone forestière proche de la route", conclut le communiqué.

Une vague de chaleur traverse actuellement l'Espagne, et plusieurs zones d'Andalousie avaient été placées en alerte orange au cours des derniers jours. Fin mai, Pedro Sanchez avait assuré que l'Espagne allait déployer durant l'été "le plus important" dispositif jamais mobilisé contre les incendies.

Ces derniers jours, plusieurs incendies se sont déclarés sur le territoire espagnol, notamment un désormais contrôlé, qui a ravagé plus de 2000 hectares en Catalogne (nord-est), à quelques kilomètres à peine de la très touristique Costa Brava.

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / afp