Faire passer à six voies, l'autoroute entre Nyon et le Vengeron, est-elle la solution pour mettre fin aux bouchons? Le conseiller aux Etats, Mauro Poggia en est persuadé et soutien cette mesure, soumise à votation le 24 novembre prochain. Il était invité de Béatrice Rul, à 7h30, sur Radio Lac.

Les opposants affirment que dix ans après la mise en service de cet élargissement, il sera déjà saturé avec 130'000 voitures, sur cet axe. Quel intérêt, alors?

"On sait que les chiffres fédéraux se discutent. La réalité ce sont ces bouchons sur l'A1. Dans dix ans, nous aurons, peut-être, amélioré toute l'autoroute, notamment celle de contournement. On ne peut pas rester avec des voies de communication créées alors que la Suisse avait 5,3 millions d'habitants. Aujourd'hui, nous sommes à plus de 9 millions. Surtout, il ne s'agit pas d'opposer la route, aux rails. Il n'y a pas d'alternative. Il n'y a aucun projet ferroviaire qui pourrait être réalisé avant 2050. Pendant cette période là, que feront les Genevois et les Vaudois? Ils devront faire la queue! Il faut améliorer progressivement les choses".

"Aujourd'hui, si 10% des gens qui utilisent l'autoroute, se répercutaient sur le rail, il faudrait doubler la cadence"

Quand il était encore conseiller d'Etat, Serge Dal Busco, avait écrit à la députation genevoise à Berne: «Afin de ne pas prétériter nos demandes lors du traitement à venir du rapport sur le développement du réseau ferroviaire, il pourrait être opportun de ne pas retenir le tronçon Vengeron-Nyon sur la tranche 2024-2027 des dépenses pour les routes nationales. Ce d’autant plus que les travaux ne pourront pas débuter avant 2030.»

"Avec tout le respect que je dois à mon ancien collègue avec qui je n'étais pas d'accord sur beaucoup de sujets, il ne faut pas lâcher la proie, pour l'ombre. Beaucoup d'eau a coulé sous les ponts depuis cette déclaration. On se rend bien compte qu'il faut dédoubler cette ligne de chemin de fer. Aujourd'hui, si 10% des gens qui utilisent l'autoroute, se répercutaient sur le rail, il faudrait doubler la cadence. C'est tout simplement impossible! Si l'on ne fait rien aujourd'hui et que la population se reporte sur le rail, nos chemins de fer seront encore plus saturés".