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Transports publics: retour à la normale dès le 11 mai

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Les transports publics anticipent le retour à la normale. Cette réintroduction de l'offre se fera par étapes à partir du 27 avril. Un retour à l'horaire usuel est prévu le 11 mai, en même temps que l'assouplissement des mesures de lutte contre le coronavirus.

Lundi, les Intercity Genève-Aéroport-St-Gall circuleront à nouveau entre la cité de Calvin et Fribourg, ont annoncé les CFF mardi. L'ancienne régie fédérale va également rétablir la cadence semi-horaire entre Genève et Annemasse sur la ligne Annemasse-Genève-Lausanne-Vevey/St-Maurice.

Certaines entreprises de transport régional réintroduiront l'horaire régulier le 27 avril. Dans la mesure du possible, elles veilleront à ce que des chaînes de voyage continues soient toujours proposées. Néanmoins, des dysfonctionnements et des ruptures de correspondances ne peuvent pas être exclus, mettent en garde les CFF.

L'ensemble de l'offre des transports publics sera rétabli d'ici au 11 mai. CarPostal assurera notamment le transport des élèves lorsque les écoles obligatoires reprendront l'enseignement en classe à cette date, précise la filiale de La Poste. Les courses du soir et les lignes exclusivement touristiques resteront toutefois suspendues jusqu'à nouvel ordre.

Mesures de protection

Les mesures de protection dans les cars postaux restent valables jusqu'à nouvel ordre. La porte du conducteur restera fermée, la première rangée contiguë à l'habitacle du conducteur restera condamnée et la vente de billets par le personnel de conduite sera également suspendue jusqu'à nouvel ordre.

Les recommandations de l'Office fédéral de la santé publique (OFSP) restent en vigueur et gardent toute leur importance, à savoir: renoncer aux trajets inutiles et respecter les règles de distanciation sociale et d'hygiène. Les voyageurs sont en outre priés d'acheter leurs billets en ligne.

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A l'UNIGE, la science se mobilise face aux risques en montagne

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Le village de Blatten le 30 septembre 2025, 4 mois après l'éboulement. KEYSTONE/Michael Buholzer

Laves torrentielles, coulées de boues, inondations ou encore chutes de pierres en haute altitude: des phénomènes accélérés par le changement climatique. En montagne, ces évolutions augmentent les risques de catastrophes naturelles. Pour mieux comprendre et anticiper ces désastres, l’Université de Genève ouvre une chaire de recherche consacrée aux risques naturels dans les Alpes européennes.

Markus Stoffel Professeur à l’Institut des Sciences de l’Environnement à l’UNIGE et directeur de la nouvelle chaire

L’éboulement de Blatten, en Valais, ainsi que les laves torrentielles survenues en 2024 illustrent l’urgence de s’intéresser à ces changements pour les scientifiques. "On aura d'autres évènements de ce type dans les Alpes à l'avenir, mais grâce à la science, et à la collaboration scientifique avec les autorités, nous avons de plus en plus de moyens pour agir à temps pour éviter les catastrophes", explique Markus Stoffel, professeur à l’Institut des sciences de l’environnement de l’Université de Genève et directeur de cette nouvelle chaire.

On ne peut pas éviter que les évènements se produisent.

Les recherches porteront sur les zones de haute altitude touchées par la fonte du pergélisol, dans les Alpes suisses, françaises, autrichiennes, allemandes et italiennes. "On ne peut pas éviter que les évènements se produisent mais on peut faire en sorte que les autorités fassent le nécessaire pour que personne ne soit tuée."

Le massif du Mont-Blanc et le couloir du Goûter sont particulièrement surveillés. Chaque année, des chutes de pierres y provoquent des accidents. "Le pergélisol est comme un ciment qui tient les masses en place, dès qu'on perd ce ciment les versants et les falaises se mettent à bouger et produisent des chutes de pierres", souligne Markus Stoffel.

Cartes de danger

Soutenu à hauteur de 200'000 euros par an sur cinq ans le Fonds AXA pour le progrès humain, le projet veut également cartographier les zones à risque dans les Alpes d’ici la fin du siècle, afin de mieux informer les autorités et les assurances sur comment protéger au mieux les populations dans ces vallées alpines. Mais aussi adapter les cartes de dangers pour éviter de construire des habitations dans des zones qui pourraient devenir instables à l’avenir, et ainsi "limiter les risques liés à une politique d’aménagement du territoire incohérente", précise Markus Stoffel.

 

Carte de danger du canton de Genève représentant les risques de crues et les zones inondables. Source: SITG

Genève, est indirectement concernés par ces phénomènes.  Lorsqu'il y a des crues en Valais il faut bien que les instances concernées à Genève réagissent", explique Markus Stoffel. En effet, ces dernières se répercutent sur le Léman qui fait office de baignoire. Le canton est donc principalement concerné par les défis lié aux précipitations intenses.

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ABB fournira des systèmes de propulsion à la Marine espagnole

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La Marine espagnole a déjà par deux fois fait recours au géant zurichois de l'électrotechnique. (Archive) (© KEYSTONE/MELANIE DUCHENE)

ABB indique avoir décroché un contrat auprès de la compagnie nationale espagnole de construction navale Navantia afin d'équiper en systèmes de distribution d'énergie et de propulsion deux futurs navires de la Marine du pays.

Ces bateaux, qui devraient être prêts en 2028, sont destinés à la cartographie et à l'étude des eaux côtières espagnoles à des fins de surveillance environnementale et de défense maritime, précise le géant zurichois de l'électrotechnique et de l'automation dans un communiqué publié lundi.

ABB se chargera aussi des processus d'intégration du système, des essais et de la mise en service. Aucun montant n'a été dévoilé.

Le groupe helvétique a déjà travaillé à deux reprises avec la Marine espagnole.

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / awp

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Economie

Anglo American vend ses mines australiennes de charbon

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Le géant minier britannique aux origines sud-africaine ne cache guère son intention de se détourner du charbon au profit notament du cuivre, du fer ou des engrais. (archive) (© KEYSTONE/AP/MARK BAKER)

Le géant minier britannique Anglo American a annoncé lundi la vente de ses mines de charbon sidérurgique en Australie au groupe Dhilmar, pour un montant pouvant atteindre 3,875 milliards de dollars (3,04 milliards de francs), marquant sa sortie de cette activité.

Le groupe, engagé ces derniers mois dans une fusion avec le Canadien Teck Resources pour créer un géant du cuivre, avait conclu en novembre 2024 un accord avec l'Américain Peabody Energy sur ces actifs, finalement avorté quelques mois plus tard.

Peabody avait alors invoqué "un +changement défavorable significatif+" dans la transaction, "la plus importante" des mines concernées par l'opération ayant été mise à l'arrêt après un feu souterrain.

Anglo American a engagé une procédure d'arbitrage toujours en cours contre la rupture de cet accord.

La nouvelle transaction annoncée lundi avec Dhilmar "constitue une nouvelle étape majeure dans la simplification de notre portefeuille avant la finalisation de notre fusion avec Teck", souligne Duncan Wanblad, directeur général d'Anglo American, cité dans le communiqué.

Dhilmar, une société enregistrée au Royaume-Uni, selon le communiqué, s'engage à payer 2,3 milliards de dollars une fois l'opération finalisée et pourrait verser jusqu'à 1,575 milliard supplémentaire.

"Anglo American utilisera le produit de cette opération pour réduire sa dette nette", est-il souligné.

Le rapprochement stratégique entre Anglo American et Teck Resources, annoncé en septembre 2025 et valorisé à plus de 50 milliards de dollars, est la plus grande opération de fusion du secteur depuis des années.

Présent dans le monde entier (mais surtout en Afrique du Sud), Anglo American avait entrepris avant même cette fusion un recentrage sur le cuivre, le minerai de fer haut de gamme et les engrais, avec la volonté de se séparer de plusieurs activités.

Fondé en 1917 en Afrique du Sud par l'industriel d'origine allemande Ernest Oppenheimer, le groupe britannique est aujourd'hui l'une des plus grandes sociétés minières du monde, cotée à la fois à Londres, où est son siège, et à Johannesbourg.

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / awp / afp

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Economie

Hantavirus: le navire de croisière Hondius achève son voyage

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Le MV Hondius a terminé son périple dans le port de Rotterdam. (© KEYSTONE/EPA/LINA SELG)

Le navire de croisière MV Hondius, qui a suscité une inquiétude mondiale en raison d'un foyer d'hantavirus à son bord, a achevé lundi son voyage dans le port néerlandais de Rotterdam. Le reste de son équipage y sera placé en quarantaine.

Le paquebot, au coeur d'une alerte sanitaire dans de nombreux pays depuis la mort de trois de ses passagers début mai, a accosté vers 10h30 dans le port de Rotterdam pour débarquement final et désinfection, ont constaté des reporters de l'AFP à bord d'un autre navire.

Parti d'Ushuaïa en Argentine le 1er avril, il transportait encore 27 personnes à son bord, membres d'équipage et personnel médical. Certaines de ces personnes, portant des masques blancs ou des casques de couleur bleue, étaient visibles sur le pont du navire lors de son approche finale.

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / afp

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Economie

L'économie suisse a accéléré en début d'année

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La place économique helvétique a fait fi au premier trimestre des incertitudes conjoncturelles mondiales. (archive) (© KEYSTONE/CHRISTIAN BEUTLER)

En dépit des incertitudes mondiales, l'économie suisse s'est renforcée au premier trimestre, le produit intérieur brut (PIB) réel augmentant de 0,5% par rapport aux trois mois précédents, rapporte lundi le Secrétariat d'Etat à l'économie (Seco).

L'industrie et le secteur des services ont tous deux livré des impulsions positives, précise un communiqué succinct.

Cette première estimation dépasse le consensus de l'agence AWP, les analystes sondés ayant tablé sur une croissance comprise entre 0,3% et 0,4%.

Au quatrième trimestre 2025, la croissance du PIB helvétique était de +0,2% par rapport au trimestre précédent et ajusté.

En raison de la guerre au Moyen-Orient, poussant les prix de l'énergie et les incertitudes à la hausse, le Seco avait revu à la baisse ses prévisions en mars. Il tablait alors sur un PIB inférieur à la moyenne pour 2026, en hausse de 1,0%, suivie d'une progression de 1,7% en 2027.

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / awp

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