Swatch Group a remporté à Londres le procès qui l'opposait depuis des années à Samsung à propos de contrefaçons de cadrans de montres numériques. Le géant sud-coréen de la tech devra verser à l'horloger biennois 11,6 millions de dollars.

Swatch Group réclamait 170 millions de dollars de dommages et intérêts pour contrefaçons de marques, tandis que Samsung Electronics n'était disposé qu'à verser 301 dollars. La justice britannique a tranché: le groupe sud-coréen devra verser à dix marques de l'horloger biennois un montant de 11,6 millions de dollars (9,4 millions de francs), selon les considérants du jugement rendu public le 26 août par la Haute Cour de justice d'Angleterre et du pays de Galles.

"Samsung a tenté à plusieurs reprises de minimiser l'ampleur et la gravité des contrefaçons en réduisant à néant le montant des dommages et intérêts dus aux marques emblématiques de Swatch Group", a commenté le service de presse de l'horloger biennois, contacté lundi par l'agence AWP.

Entre octobre 2015 et février 2019, la plateforme Galaxy App Store de Samsung a proposé plusieurs applications téléchargeables de cadrans de montres imitant des marques de Swatch Group, soit Breguet, Blancpain, Jaquet Droz, Glashütte Original, Omega, Longines, Tissot, Hamilton, Mido et Swatch.

Ces applications ont été téléchargées environ 160'000 fois au Royaume-Uni et dans l'Union européenne (UE). Certaines étaient gratuites, d'autres payantes. Les revenus générés ont avoisiné les 1000 dollars, selon le jugement.

En 2022, la Haute Cour anglaise avait déjà condamné Samsung pour violation du droit des marques de Swatch. Fin 2023, la Cour d'appel britannique avait également statué en faveur de l'horloger de Bienne. Selon elle, le fait que les applications aient été développées par des tiers ne changeait rien au verdict.

Aux Etats-Unis, les dix mêmes marques de Swatch Group ont intenté une procédure distincte contre Samsung devant les tribunaux de New York. Cette procédure est toujours en cours.

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / awp

ChatGPT va être soumis à des règles renforcées au sein de l'UE en matière de protection des utilisateurs, prévues par l'arsenal législatif européen, une grande première pour un service d'intelligence artificielle.

Bruxelles a annoncé lundi que la plateforme de jeu en ligne Roblox, très prisée des enfants, et le réseau social Reddit, avaient également intégré la liste des grandes plateformes et moteurs de recherche en ligne soumis à ce régime, qui découle du règlement européen sur les services numériques (DSA), après avoir franchi tous les trois le seuil des 45 millions d'utilisateurs au sein de l'UE.

Les services concernés par ce statut doivent notamment procéder à l'évaluation et l'atténuation des risques encourus par leurs utilisateurs, comme l'exposition à des contenus illégaux ou dangereux.

Les entreprises responsables risquent de lourdes amendes (jusqu'à 6% de leur chiffre d'affaires annuel mondial), voire une interdiction d'opérer en Europe en cas d'infractions graves et répétées.

ChatGPT devient ainsi le premier service d'intelligence artificielle qui devra se plier à ce cadre plus contraignant, après avoir été désigné par l'UE comme un "très grand moteur de recherche en ligne".

Comme Roblox et Reddit, ChatGPT aura quatre mois, soit d'ici fin novembre, pour se mettre en conformité avec ces obligations renforcées.

"ChatGPT, Reddit et Roblox vont désormais être soumis à des exigences accrues en matière de contrôle et de responsabilité au sein de l'Union européenne, à la hauteur de leur impact sur nos citoyens et notre société", a souligné dans un communiqué Henna Virkkunen, vice-présidente de l'exécutif européen chargée du Numérique.

Le modèle d'IA ultra-populaire du géant américain OpenAI avait déclaré compter à fin mars plus de 159 millions d'utilisateurs dans l'UE, soit plus du tiers de la population européenne.

"Un précédent"

Roblox, vaste plateforme de jeu en ligne américaine ciblant les enfants, avec son univers immersif aux graphismes cubiques et colorés, dépasse quant à lui de justesse le seuil prévu par le DSA, fixé à 45 millions d'utilisateurs (soit environ 10% des habitants de toute l'UE) : il revendique 46,6 millions de joueurs actifs en Europe.

De son côté, Reddit, vaste forum de discussion en ligne également basé aux Etats-Unis, sur lequel on peut échanger sur à peu près tous les sujets, dit compter plus de 57 millions de "redditeurs" dans l'UE.

La liste des très grandes plateformes en ligne s'est fortement étoffée depuis l'entrée en vigueur du DSA en 2024.

Elle comprend désormais près d'une trentaine de services, dont la plupart appartiennent aux grands noms de la tech, de Google à Apple en passant par Microsoft, TikTok, X, Amazon, ou Shein, mais aussi des sites pornos ou encore l'encyclopédie participative Wikipédia.

Mais l'intégration de ChatGPT dans cette liste, en tant que "très grand moteur de recherche en ligne", pourrait constituer une évolution majeure, estime Lena-Maria Böswald, experte d'interface, une ONG basée à Berlin.

"Cela va créer un précédent", a-t-elle prévenu en amont de cette désignation, qui était attendue depuis plusieurs mois.

"OpenAI était déjà soumis à des obligations de gestion des risques en raison de la loi européenne sur l'intelligence artificielle (l'AI Act, NDLR), mais le DSA pourrait élargir le champ au delà des risques liés au modèle en lui-même, en l'étendant au fonctionnement de son robot conversationnel, à la transparence dans l'utilisation des données, et à son impact sur les utilisateurs et la société en général", juge-t-elle.

Le DSA a permis à l'UE de lancer de nombreuses enquêtes ces deux dernières années visant des grandes plateformes en ligne, qui ont abouti à l'annonce de sanctions contre trois d'entre elles, le réseau social d'Elon Musk X et les sites de commerce en ligne Temu et AliExpress.

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / awp / afp

La compagnie aérienne TAP Air Portugal, en passe d'être privatiséee, a enregistré une perte nette de 59,3 millions d'euros au deuxième trimestre, contre un bénéfice de 38,3 millions d'euros un an plus tôt.

Le transporteur lusitanien a été pénalisée par la monté du prix du carburant.

Malgré cette "importante hausse des coûts du carburant" pendant cette période, le chiffre d'affaires de TAP est resté quasiment stable au second trimestre, à 1,12 milliard d'euros, a précisé la compagnie dans un communiqué. Entre avril et juin, TAP a transporté 4,5 millions de passagers, soit une hausse de 2,5% sur un an.

Grâce à "une demande robuste sur l'ensemble du réseau", le groupe est parvenu à "atténuer l'impact de l'envolée des prix du carburant, qui constitue le défi majeur", s'est félicité le directeur général du groupe aérien, Luis Rodrigues. TAP est désormais entrée dans la dernière phase de son processus de privatisation partielle. Les groupes Air France-KLM et Lufthansa ont déposé fin juillet des offres contraignantes en vue de la privatisation partielle de la compagnie aérienne TAP Air Portugal.

L'opération, qui doit se conclure dans les semaines à venir, prévoit la vente de jusqu'à 49,9% du capital de TAP, dont 5% réservés aux salariés. L'agence chargée de la gestion des participations de l'Etat, Parpublica, doit remettre au gouvernement un rapport évaluant les propositions des candidats. La décision finale devra être approuvée par le Conseil des ministres, puis obtenir le feu vert des autorités de la concurrence.

Sa privatisation intervient à la suite de sa nationalisation en urgence, en 2020, pour faire face aux conséquences de la pandémie de Covid-19. En contrepartie d'une aide publique de 3,2 milliards d'euros, la compagnie a dû mettre en oeuvre un plan de restructuration lancé en 2021 sous l'égide de la Commission européenne. "Après avoir conclu le plan de restructuration validé par la Commission européenne, TAP ouvre désormais un nouveau chapitre", a rappelé lundi le patron de TAP, ajoutant que le groupe continuerait d'"exécuter ce plan avec discipline".

TAP Air Portugal, qui compte quelque 7700 salariés, dont 1200 pilotes, exploite une flotte d'une centaine d'avions Airbus.

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / awp / afp

Les tarifs de l'électricité des Services industriels de Lausanne (SiL) resteront "globalement stables" l'an prochain. Le prix de l'énergie et les taxes fédérales reculent, mais ces baisses sont compensées par une hausse des coûts d'utilisation du réseau.

Pour un ménage lausannois avec le Profil Simple nativa, consommant 2500 kWh/an, la facture finale devrait très légèrement baisser de 0,2%, illustre lundi la Ville de Lausanne.

Dans le détail, le prix de l'énergie s'affiche en baisse, grâce principalement à "un recul des prix sur les marchés de gros de l'électricité ces dernières années et par la politique d'approvisionnement à moyen et long terme menée par les SiL", poursuit le communiqué.

Face à la volatilité des prix de l'énergie, cette stratégie d'approvisionnement a permis de "limiter l'impact sur les tarifs des ménages et des PME en approvisionnement de base", relèvent les SiL.

IIs rappellent que ces mêmes clients (ménages et PME) se voient attribuer l'ensemble de la production locale au prix de revient. "Cette politique contribue à offrir des tarifs bas et stables sur le long terme", affirment les SiL.

Si le prix de l'énergie recule, l'utilisation du réseau augmentera l'an prochain de 4,7% pour s'établir à 12,67ct/kWh. "Cette hausse s'explique par un rattrapage du fonds de différence de couverture ainsi que par l'augmentation de certains coûts nécessaires à la gestion du réseau", précise le communiqué.

Chauffage à distance et gaz

Les Services industriels annoncent également lundi des tarifs inchangés du chauffage à distance et du gaz pour l'hiver 2026-2027.

Concernant le chauffage à distance, la stabilité des tarifs vise notamment à encourager les propriétaires à se raccorder au réseau, relèvent les SiL. Et de souligner que le chauffage à distance est destiné à couvrir 75% des besoins en chaleur de Lausanne à l'horizon 2050. Plus de 1500 bâtiments sont actuellement alimentés par ce réseau.

Quant au gaz, les prix à long terme n'enregistrent actuellement pas d'importantes fluctuations, "malgré la situation géopolitique mondiale et ses effets sur les marchés à court et moyen terme", notent les SiL.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

Les directeurs des transports des villes suisses réclament plus de marge de man½uvre pour instaurer des zones à 30 km/h. Ils jugent cette mesure essentielle pour libérer des surfaces et les verdir, ce qui permettra d'atténuer les conséquences du changement climatique.

Face à des canicules de plus en plus fréquentes et intenses, les villes suisses cherchent à désimperméabiliser et verdir leurs espaces. La limitation de la vitesse à 30 km/h est présentée comme "une mesure clé" pour atteindre cet objectif.

Dans un communiqué publié lundi, la Conférence des villes pour la mobilité (CMV) explique qu'un ralentissement du trafic permet de construire des rues moins larges et de libérer des surfaces pour planter des arbres. Sur un trajet d’un kilomètre, un passage de 50 km/h à 30 km/h permet de libérer plusieurs centaines de mètres carrés pour le verdissement, souligne-t-elle.

La CMV, une section de l'Union des villes suisses, regrette toutefois que la Confédération et les cantons aient entravé ces dernières années la mise en oeuvre de la limitation à 30 km/h. Elle les appelle à cesser de "bloquer" ces projets.

"L'adaptation au climat et la politique des transports doivent aller de pair. Si l'on veut avoir des villes adaptées au climat où il fait bon vivre, il faut utiliser l'espace de circulation de manière plus efficiente - et le 30 km/h est une mesure clé", a déclaré la présidente de la CVM, Esther Keller, citée dans le communiqué.

La CVM préconise également d'autres mesures "qui exigent que des jalons soient posés au niveau de la Confédération et des cantons", comme la priorisation des transports publics, la réduction du trafic individuel motorisé et une meilleure occupation des véhicules.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats