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Mobilité

Conduite automatisée sur les autoroutes dès le 1er mars en théorie

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Depuis plusieurs années, des entreprises testent les véhicules autonomes, à l'image des Transports publics genevois (TPG) (archives). (© KEYSTONE/SALVATORE DI NOLFI)

Lâcher le volant de sa voiture sera théoriquement possible dès le 1er mars sur les autoroutes. Encore faudra-t-il avoir un véhicule doté d'un système de pilotage automatique ad hoc de niveau 3. Or jusqu'à présent, aucune marque n'a été homologuée en Suisse.

Le Parlement fédéral a adopté au printemps 2023 la révision de la loi sur la circulation routière. Les conducteurs auront le droit d’utiliser un système de pilotage automatique sur autoroute et pourront lâcher le volant et ne plus surveiller en permanence le trafic autour d'eux.

C'est la principale nouveauté sur les routes suisses pour cette année. Quoique. La révolution n'aura pas lieu samedi prochain. Car aucun automobiliste ne pourra profiter de la nouvelle loi. "Aucun constructeur n'a déposé jusqu'ici de demande d'homologation pour un tel système en Suisse", a indiqué à l'agence Keystone-ATS Jérôme Jacky, porte-parole de l'Office fédéral des routes (OFROU).

Il y a déjà des voitures telles la BMW i7 ou la Mercedes S Klasse qui roulent en Allemagne avec un dispositif de pilotage automatique. Mais aucun système de ce type ne pourra encore être activé le 1er mars en Suisse.

"La loi est pour une fois allée plus vite que les constructeurs", plaisante M. Jacky, mais l'OFROU espère qu'ils se décideront à entrer sur le marché suisse. Car la conduite automatisée augmente la sécurité et accroît les capacités sur les autoroutes, selon lui. "C'est une chance pour la mobilité".

Directive ambiguë

Une vision optimiste que partage partiellement le Bureau de prévention des accidents (BPA). La nouvelle base légale place les conducteurs devant un paradoxe, explique son porte-parole Lucien Combaz.

D'un côté, les automobilistes sont libérés de la contrainte d'une attention de tous les instants sur la route, mais de l'autre, ils doivent être prêts à reprendre les manettes à tout moment. Pas question donc de regarder une série, de répondre à ses mails ou de lire le journal en conduisant.

L'ordonnance indique en effet que la personne au volant doit reprendre le contrôle dès que le système l'y invite. Mais elle stipule aussi que le conducteur doit être en mesure de se rendre compte lui-même que la situation de trafic nécessite une reprise en main.

"Cette formulation est assez ambiguë", regrette Lucien Combaz. Pour le BPA, l’automatisation conditionnelle (niveau 3) comporte de nouveaux risques pour les conductrices et conducteurs, liés notamment à la monotonie et à la tentation de se vouer à d'autres tâches que la conduite.

Il rappelle que les systèmes d'assistance de niveau 2 combinant l'assistance au maintien de la trajectoire et le régulateur de vitesse et de distance n'en sont qu'aux premières évaluations. Des failles ont déjà été mises en évidence en cas de mauvaise utilisation, par exemple sur des routes hors localité moins bien équipées.

Mobilité en transition

Le BPA ne conteste pas le potentiel de l'automatisation pour la sécurité routière. Cela ne deviendra cependant réalité qu'une fois que la flotte de véhicules se sera en grande partie constituée de véhicules autonomes sans conducteur, ce qui permettra de supprimer le facteur humain dans les causes accidents.

Lucien Combaz rappelle que 95% des accidents sont dus à une erreur humaine. Mais l'étape intermédiaire de l'automatisation conditionnelle présente de nouveaux risques qui ne doivent pas être sous-estimés.

Les systèmes semi-automatisés font partie d'une transition qui prendra du temps, admet Jérôme Jacky. Actuellement, ces systèmes sont proposés comme option sur des modèles haut de gamme, à partir de 150'000 francs.

Sans pilote

Il est clair que la mobilité va continuer à évoluer. Aujourd'hui, les véhicules sont classifiés en cinq niveaux: le niveau 0 correspond à des systèmes électroniques simples, tandis que le niveau 5 se rapporte aux véhicules entièrement autonomes, sans volant ni pédales. Dès le 1er mars, des véhicules dotés de systèmes de niveau 4, soit sans conducteur, seront aussi autorisés dans un cadre bien défini.

Il s'agira par exemple de véhicules surveillés par des opérateurs en centrale sur des tronçons autorisés. Le parcage automatisé sans la présence d’un conducteur sera également admis sur des places réservées à cet effet. Il reviendra aux cantons ou aux communes de donner les autorisations.

L'OFROU attend de cette avancée des opportunités pour le transport de marchandises sur le dernier kilomètre ou une mobilité des personnes plus flexible. La révolution est donc pour après-demain.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

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Economie

Le Conseil fédéral a davantage pris l'avion l'an dernier

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L'avion du Conseil fédéral atterrit à Berne-Belp après une visite à Washington D.C. en août 2025 (photo d'archives) (© KEYSTONE/PETER SCHNEIDER)

En 2025, le Conseil fédéral a de nouveau un peu plus pris l'avion ou volé en hélicoptère par rapport à l'année précédente. Au total, 104 heures de vol supplémentaires ont été enregistrées sur un an.

Selon les chiffres du Service de transport aérien de la Confédération (STAC) publiés vendredi, les conseillers fédéraux ont effectué au total 704 heures de vol l'année dernière. En 2024, les membres du Conseil fédéral avaient passé environ 600 heures dans les airs. Cela correspond à une augmentation d'environ 17,5%.

La plupart de ces vols ont été effectués en avion. L'an dernier, les vols en hélicoptère représentaient moins de 14%. Ils n'ont que légèrement augmenté par rapport à 2024.

Sans surprise, c'est le ministre des affaires étrangères Ignazio Cassis qui a le plus volé en 2025, avec 212 heures. De par ses fonctions, le chef du Département fédéral des affaires étrangères (DFAE) doit entretenir des relations et se rendre dans d’autres Etats dans le cadre de la diplomatie internationale.

Le ministre de l'économie de la Confédération Guy Parmelin arrive en deuxième position avec plus de 146 heures. La ministre des finances Karin Keller-Sutter, présidente de la Confédération en 2025, occupe la troisième place avec 128 heures. Ses fonctions représentatives ont sans doute contribué à ce résultat.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

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Economie

Feu vert aux taxis autonomes de CarPostal en Suisse orientale

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Les taxis autonomes AmiGo de CarPostal circuleront dans un périmètre campagnard de 80 km2 (archives). (© KEYSTONE/GIAN EHRENZELLER)

Les taxis collectifs testés en Suisse orientale par CarPostal vont pouvoir circuler sans chauffeur. L'OFROU a octroyé une autorisation exceptionnelle pour leur exploitation. Ce service doit être introduit l'an prochain en terres st-galloises et appenzelloises.

Depuis le 1er juin, les voitures autonomes sont testées avec chauffeur dans un périmètre campagnard de 80 km2 mal desservi par les transports publics, rappelle CarPostal vendredi. Les chauffeurs y sont autorisés à retirer leurs mains du volant. Le service régulier prévu à partir de 2027 et rendu possible grâce au feu vert de l'Office fédéral des routes (OFROU) comporte une flotte 25 voitures autonomes.

Ces véhicules baptisés "AmiGo" sont exploités en partenariat avec le constructeur chinois Apollo Go du groupe technologique Baidu. Des opérateurs surveilleront leurs trajets depuis une centrale de pilotage et pourront intervenir en cas de besoin.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

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Genève

G7: le guide pratique pour éviter la paralysie des transports

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(KEYSTONE/Martial Trezzini)

Du 15 au 17 juin 2026, Évian-les-Bains accueille le sommet du G7. Même si l’événement se déroule sur la rive française, ses répercussions sur la mobilité en Suisse romande s’annoncent massives. Blocages d’autoroutes, fermeture de douanes, réseaux de transports publics chamboulés et consignes strictes pour les examens scolaires: Radio Lac vous donne le détail de ce qu'il faut savoir pour anticiper vos trajets.

 

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Genève: autoroute A1 coupée et axe de Bardonnex bouclé

La gestion de la mobilité s’annonce particulièrement complexe autour de l'agglomération genevoise. Planifié depuis un an par la Confédération et les cantons de Genève, Vaud et Valais, un dispositif de sécurité d'envergure nationale est déployé. Du 12 au 18 juin, les contrôles de personnes sont rétablis à la frontière française, ce qui limitera le nombre de passages ouverts et allongera considérablement les temps d'attente. Des restrictions majeures s'ajouteront dès le dimanche 14 juin, en particulier sur l'autoroute A1 et la rive droite. Le détail avec le Colonel Jean-Luc BOILLAT,
chef Douane Ouest à l’Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières.

Colonel Jean-Luc BoillatChef Douane Ouest à l'Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières

Fermetures majeures sur l'autoroute A1 (du lundi 15 juin à 00h01 au mercredi 17 juin à 23h59):

  • En provenance du canton de Vaud: fermeture totale de l’A1 en direction de la plateforme de Bardonnex. Une sortie forcée obligatoire est mise en place aux jonctions de Meyrin, Vernier et Genève-Centre.

  • Jonctions condamnées: fermeture complète des entrées et sorties d’autoroute à Bernex ainsi qu’à Perly/Plan-les-Ouates. La bretelle depuis la Praille en direction de Bardonnex est également close.

  • Dimanche 14 juin (de 06h00 à 23h59): fermeture anticipée de la sortie d’autoroute A1 Vengeron – Genève-Lac.

  • Vie quotidienne: Le télétravail est vivement conseillé pour les collaborateurs frontaliers afin de réduire le trafic routier.
  • Trafic marchandises: le transit international venant de Vaud devra effectuer ses formalités douanières à Ferney ou Thônex-Vallard (axe fortement déconseillé car il impose la traversée de la ville). Les autorités préconisent de se rabattre sur le poste de Vallorbe (VD) ou sur l’arc jurassien.

TPG: un réseau transfrontalier fortement perturbé

Sur le réseau des Transports publics genevois, des ajustements importants entrent en vigueur dès le jeudi 11 juin 2026 en milieu d'après-midi, coïncidant avec la fermeture de plusieurs postes-frontières.

L'impact sur vos lignes de bus et de tram:

  • Lignes suspendues: les lignes transfrontalières 64 et 69 ne circulent plus du jeudi 11 juin après-midi au mercredi 17 juin inclus.

  • Parcours modifiés: les lignes 38, 40, 52, 78, 82, 83 et M circulent selon des tracés modifiés et certains arrêts ne sont plus desservis. Le service à la demande tpgFlex n’opère plus sur le territoire français.

  • Régime horaire: les tpg appliquent l’horaire vacances du lundi 15 au mercredi 17 juin inclus. Les courses scolaires font toutefois exception et circulent selon l'horaire normal, tout comme les lignes régulières 60, 61 et 80.

  • Dimanche 14 juin (manifestation en ville dès 16h): aucun tram 17 ne circule. Le tram 12 est limité au tronçon entre Bachet-de-Pesay et Plainpalais. Les lignes du centre-ville croisant le parcours de la manifestation subiront de forts retards.

  • Fermeture d'agences: les espaces de vente de Cornavin et de Rive ferment du 12 juin au 19 juin (Cornavin) et au 22 juin (Rive). L'agence de Lancy-Pont-Rouge reste ouverte selon son horaire habituel.

Léman Express: trafic normal en Suisse, mais coupure totale entre Évian et Thonon

Le réseau ferroviaire transfrontalier doit lui aussi adapter ses lignes aux impératifs sécuritaires du sommet. Le plan de transport est modifié depuis le mercredi 10 juin à 22h00 et le restera jusqu’au jeudi 18 juin à 05h30.

  • Interruption totale sur la rive française: aucun train Léman Express ou TER ne circule entre Évian-les-Bains et Thonon-les-Bains. De plus, certaines liaisons entre Annemasse et Thonon sont supprimées et remplacées par des autocars de substitution.
  • Maintien de l’offre sur l'axe principal: la circulation des trains reste normale sur le territoire suisse et les tronçons transfrontaliers majeurs, notamment entre Annemasse, Coppet et Genève-Aéroport, ainsi qu’entre Bellegarde, La Plaine et Genève.
  • Contrôles renforcés sur les quais: si vous prenez le train pour franchir la frontière, les gares de Genève-Cornavin et d’Annemasse restent ouvertes 24h/24. Elles sont toutefois placées sous contrôle permanent par l’Office fédéral de la douane et de la sécurité aux frontières (OFDF). Des délais d’attente importants et des contrôles d’identité stricts sont à prévoir avant l’embarquement.

Numéros utiles à mémoriser:

  • Info trafic TPG (réseau en temps réel): 0800 858 900

  • Ligne verte de l'État de Genève (sécurité et quotidien): 0800 902 456 (accessible de 11h à 19h)

Canton de Vaud: contrôles douaniers et trafic lacustre réorganisé

Le canton de Vaud doit également composer avec la tenue du sommet. Si toutes les douanes vaudoises restent ouvertes, l'administration fédérale y déploie des contrôles renforcés.

  • Sur les routes: des contrôles ciblés et basés sur les risques sont effectués par l'Office fédéral de la douane et de la sécurité aux frontières (OFDF) du 10 au 19 juin 2026. Il faut s'attendre à de forts ralentissements sur les axes transfrontaliers.

  • Sur le lac (CGN): le débarcadère d’Évian est totalement fermé par décision des autorités françaises du 10 au 17 juin. Pour maintenir la liaison, les navettes de la CGN accostent temporairement au débarcadère de Lugrin Tourronde.

  • Dans les airs: le Conseil fédéral a ordonné une restriction temporaire de l'espace aérien au-dessus du bassin lémanique.

Haute-Savoie et Pays de Gex: quelles douanes restent ouvertes?

Pour les frontaliers et les étudiants résidant en France voisine, passer la frontière devient un exercice de patience dès ce jeudi après-midi. Six points de passage clés sont totalement fermés par les autorités suisses pour installer les infrastructures de sécurité.

  • Douanes totalement fermées: Sauverny, Versonnex (D15B), Ferney-Versoix (D35C), Ferney-Mategnin (D35), Saint-Jean-de-Gonville (D89H) et Challex (D89).

  • Douanes ouvertes 24h/24: Divonne/Crassy (D984C), Divonne/Chavannes (D15), Prévessin/Meyrin (Le Tonkin – D984F) et Ferney-Voltaire (D1005).

  • Douane à accès restreint: le poste de Pougny (D984B) s'ouvre uniquement aux automobilistes munis d'un macaron cantonal spécifique, sur des plages horaires précises: de 06h00 à 09h30 et de 15h30 à 19h00.

Alerte pour les candidats au Baccalauréat: Les services préfectoraux de l'Ain et de la Haute-Savoie appellent à une vigilance absolue concernant les examens scolaires qui coïncident avec le sommet. Les retards dus aux blocages douaniers ne seront pas tolérés au-delà des règlements stricts: aucun candidat ne pourra être admis dans les centres d'examen plus d'une heure après le début officiel des épreuves. L'anticipation extrême est de rigueur pour les étudiants transfrontaliers.

La Suisse prête pour assurer la sécurité 

Police, armée, douanes: les forces suisses sont prêtes à assurer la sécurité du pays et des délégations des plus grandes puissances économiques mondiales qui atterriront à Genève pour se rendre au Sommet. Les précisions d'Alain Gaschen, délégué du Conseil fédéral pour le G7.

Alain GaschenDélégué du Conseil fédéral pour le G7

Avec IA

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Economie

G7: l'Armée de l'Air met en place une "bulle" de protection du ciel

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L’Armée de l’Air, chargée de la mission de police du ciel en France, a déployé son dispositif en étroite coordination avec les autorités suisses. Cette coopération concerne notamment l’aéroport de Genève, point de transit des dirigeants attendus au sommet qui se tient de lundi à mercredi. (© KEYSTONE/AP/Baz Ratner)

Environ 300 militaires de l'Armée de l'Air et de l'Espace seront mobilisés pour mettre en place une "bulle" de protection du G7 à Evian contre toute menace aérienne, a annoncé jeudi à l'AFP le général Marc Le Bouil, en charge des opérations.

L'Armée de l'Air, qui assure la mission de police du ciel en France, a établi son dispositif en coordination avec les autorités suisses, où se trouve l'aéroport de Genève par où transiteront les dirigeants attendus au sommet, qui se tient de lundi à mercredi.

Tout avion, drone ou aéronef voulant circuler dans la zone du G7 du 14 au 17 juin devra être "accrédité" pour s'assurer que tous les mouvements aériens dans ce périmètre soient connus, a expliqué le général Marc Le Bouil, commandant de la défense aérienne et des opérations aériennes (CDAOA).

Des espaces dans lesquels les survols seront interdits ont été définis, ainsi que des chemins de "contournement", a-t-il ajouté.

Dans cette zone montagneuse, "des aéronefs, des systèmes radar, des systèmes de défense sol-air et de lutte anti-drones" français et suisses sont déployés des deux côtés de la frontière, prêts à intervenir "sur tous ceux qui voudraient, à travers quelque acte que ce soit, mettre en danger la population et l'événement", a-t-il détaillé.

Un système déjà expérimenté

Ce type de "bulle" a déjà été mis en place pour d'autres grands événements en France, comme les commémorations du Débarquement et les Jeux olympiques de Paris 2024, où une "petite centaine" de drones malveillants avaient été interceptés, rappelle le général.

L'armée de l'Air et de l'Espace surveille le trafic de 12 à 15'000 aéronefs qui transitent chaque jour au-dessus du territoire français.

Quelque 14'000 personnes (police, gendarmerie, armées, justice) seront mobilisées côté français à l'occasion du G7. Parmi eux, 900 militaires, dont les 300 de l'Armée de l'Air et de l'Espace.

La préfète de Haute-Savoie, Emmanuelle Dubée, a évoqué lundi devant les médias "le risque lié au contexte international extrêmement tendu, le risque terroriste, qui reste majeur en France, le risque de sabotage et d'attaque cyber, et celui de trouble à l'ordre public".

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / afp

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Economie

Parcours de la manif genevoise validé et policiers identifiables

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Les contours de la manifestation qui aura lieu dimanche contre le Sommet du G7 se précisent. Les policiers porteront un numéro d'identification sur leur tenue anti-émeute. (illustration). (© KEYSTONE/SALVATORE DI NOLFI)

Les contours de la manifestation qui aura lieu dimanche contre le Sommet du G7 se précisent. Le Conseil d'Etat a validé mercredi le tracé éloigné du pont du Mont-Blanc. Par ailleurs, les policiers porteront un numéro d'identification sur leur tenue.

Alors que le règlement sur l'organisation de la police prévoit des exceptions au port obligatoire du matricule lors de manifestations, une solution a été trouvée pour l'identification des policiers dimanche, a indiqué la conseillère d'Etat Carole-Anne Kast, en charge de la sécurité. Par ailleurs, une trentaine d'observateurs du Centre pour l'action non violente seront déployés.

Après une dernière séance avec No G7 mardi soir, le tracé définitif de la manifestation est connu. Il ne passe plus devant le pont du Mont-Blanc, dont la fermeture est jugée provocatrice par la coalition, mais il remonte par la rue des Alpes et se poursuit jusqu'à la place des Nations. Le rassemblement au parc Mon Repos est autorisé dès 15h00 et devra se terminer au même endroit à 22h30.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

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