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Trois idées iconoclastes pour rendre les transports vraiment écologiques

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Benoît, vous vous consacrez à la question de la transition écologique dans les transports… vaste sujet !

Vous vous souvenez peut-être que je n’étais pas exactement emballé par la taxe sur les billets d’avion. Bien sûr, il faut la mettre en place, mais si elle avait un vrai impact, cela se saurait … Alors pour alimenter le débat, je vous propose aujourd’hui trois idées un peu plus radicales pour accélérer la transition de notre mobilité vers un modèle vraiment durable. Et vous le verrez, je ne me suis pas privé de laisser parler le bolchévique collectiviste qui sommeille en moi.

On commence ainsi avec une première proposition : la suppression des lignes aériennes intérieures. Oui, vous m’avez bien entendu. Fini, terminé, loin du bal. Entre les deux aéroports principaux du pays, à Zurich et Genève, par exemple, le train remplacerait entièrement l’avion, grâce à une amélioration notable de la connexion entre les deux. Attendez, avant de sortir les griffes : cette mesure aurait un précédent historique important, puisque jusqu’il y a peu, on interdisait aux entreprises de car de faire concurrence aux lignes ferroviaires. Pas de Genève – Lausanne en bus. Au nom de la durabilité et des investissements publics consentis dans le rail. Alors, on fait pareil avec l’avion, on rénove la ligne pour ramener le trajet en-dessous de deux heures, et hop ! On fait découvrir la Suisse et ses paysages aux voyageurs en correspondance, et on économise des litres de kérosène et des tonnes de gaz.

Révolutionnaire, en effet… vous avez encore mieux ?

Oui ! Deuxièmement, on transforme tous les centres urbains en zones de rencontre ou en zones piétonnes, et on s’assure qu’il ne soit plus possible de les traverser d’un bout à l’autre. Le cœur des agglomérations reste accessible en voiture, mais ensuite le trafic est redirigé sur des ceintures routières ou autoroutières. Pour se déplacer en ville, les transports publics, le vélo, la marche à pied deviennent une évidence. Bonus : on vit mieux, on se rencontre plus, et on respire plus sainement…

Mesure numéro trois : transférer sur le rail tous les camions qui sillonnent le pays en transportant des marchandises. Et quand je dis transférer sur le rail, c’est au sens propre, puisque la remorque d’un convoi routier vient simplement en roulant s’installer sur un wagon, sans nécessité d’une grue pour transférer des conteneurs par exemple. Et quand je dis tous les camions, c’est au sens propre aussi, en commençant par exemple par l’axe nord-sud qui traverse le pays et les Alpes. En 2015, une étude de l’EPFZ a démontré que c’était possible grâce aux deux tunnels du Gothard. Et si vous avez l’impression que cette politique des transports n’a rien à envier aux plans quinquennaux soviétiques, sachez que la réduction drastique du nombre de passages de camions est prescrite par un manifeste communiste appelé… Constitution fédérale, depuis l’adoption de l’Initiative des Alpes. Le peuple a alors voulu un objectif ambitieux, aujourd’hui loin d’être tenu: il est temps de respecter sa volonté !

Promesse tenue, trois idées pour réduire l’empreinte des transports sur le climat. Bon, peut-être est-ce la dernière qui est la plus réaliste ?

Réaliste techniquement, sans aucun doute. Faisable politiquement, peut-être demain ou plus probablement après-demain. Mais une chose est sûre : si nous prenons au sérieux l’idée de lutter contre le réchauffement climatique et de préserver la possibilité de la vie humaine sur terre, il faut dépasser les limites que nous tendons à nous laisser imposer sur ce qui est possible ou non. Et ne pas avoir peur, au risque d’être un peu décoiffés, d’ouvrir grandes les fenêtres sur les autoroutes de la politique des transports.

Benoît GaillardTrois idées iconoclastes pour rendre les transports vraiment écologiques

International

Européens: Léon Marchand forfait sur les 200 et 400 m quatre nages

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Léon Marchand aborde ces Européens diminué par une blessure à l'adducteur. (© KEYSTONE/EPA/RUNGROJ YONGRIT)

Léon Marchand a été contraint de faire l'impasse sur les 200 et 400 m quatre nages des Européens de Paris, a annoncé sa Fédération. Le Français ne s'est pas remis d'une blessure à un adducteur.

Le quadruple champion olympique des JO de Paris 2024 avait déjà fait une croix sur le 200 m brasse mais reste pour le moment inscrit en individuel sur les 200 m papillon et 400 m nage libre, deux épreuves qui sollicitent moins les adducteurs. Il pourrait également participer à un ou deux relais avec l'équipe de France.

"L'évolution (de la blessure) est favorable et la cicatrisation acquise en très grande partie. Cependant, l'engagement sur les 200 et 400 m quatre nages présentant un risque non nul de récidive, et afin de préserver la suite de la compétition, le choix a été fait de ne pas s'engager sur ces courses", explique Sébastien Le Garrec, le médecin des Bleus.

Blessé depuis fin juin

Le 30 juin dernier, il s'était blessé à un adducteur lors des séries du 200 m brasse des Championnats de France de natation, avant de renoncer au reste de la compétition.

Il a ensuite faire une rechute lors d'un entraînement trois semaines plus tard à Marseille.

Au début du mois, il avait confirmé sa présence aux Championnats d'Europe, tout en reconnaissant être incertain pour le 400 m quatre nages. Il a finalement également renoncé à la distance inférieure par prudence.

Ce forfait sur ses deux courses de prédilection représente un contre-temps majeur pour le nageur de 24 ans, qui avait fait de ces Championnats l'objectif majeur de sa saison, notamment en ce qui concerne le 400 m quatre nages.

Interrogé en avril, il avait déclaré vouloir battre son propre record du monde de la distance cette saison.

"C'est quelque chose que j'ai envie de faire dans un futur proche et j'imagine que le faire à Paris aux Championnats d'Europe, ce serait top", avait-il déclaré.

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / afp

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International

Incendie de forêt en Andalousie: 4000 hectares touchés

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Les Canadairs combattent l'incendie qui a déjà ravagé près de 40 km2 de forêts dans la province andalouse de Huelva. (© KEYSTONE/EPA/Alberto Diaz)

Un incendie qui s'est déclaré dans la province andalouse de Huelva, dans le sud-ouest de l'Espagne, continue de progresser samedi après avoir touché environ 4000 hectares. Il est attisé par des vents changeants qui compliquent les opérations d'extinction.

"La superficie touchée par l'incendie dépasse désormais les 4000 hectares", soit 40 km2, dont tous ne sont pas encore brûlés, a indiqué aux journalistes Antonio Sanz, conseiller chargé des situations d'urgence.

L'incendie, qui s'est déclaré près de la localité de Niebla, à environ 70 kilomètres de la frontière sud avec le Portugal, a été attisé par des vents violents, soufflant entre 40 et 50 km/h et qui ont balayé la région vendredi après-midi, a expliqué M. Sanz.

"Cet incendie est soumis à des changements constants de direction du vent, ce qui contrarie notre stratégie d'attaque", a-t-il souligné.

Fenêtre d'opportunité

Dans les prochaines heures, cependant, une "certaine fenêtre d'opportunité" s'ouvre pour lutter contre l'incendie avant que les conditions ne se compliquent à nouveau dans l'après-midi, a-t-il indiqué.

Pour l'instant, l'incendie n'a touché aucune zone résidentielle et seule l'évacuation préventive d'environ 70 personnes a été demandée, la plupart d'entre elles n'ayant pas eu besoin d'être hébergées dans des structures publiques, a précisé M. Sanz.

Plus de 275 pompiers, dont 60 membres de l'Unité militaire d'urgence (UME), luttent contre les flammes, aidés par une vingtaine de moyens aériens et de nombreux engins lourds, a indiqué le service régional de lutte contre les incendies.

Autres incendies

Dans l'est de l'Espagne, des membres de l'UME ont également participé samedi à l'extinction d'un autre incendie qui s'est déclaré à l'intérieur de la province de Castellón, d'une ampleur pour l'instant moindre, selon les autorités locales.

L'Espagne a connu un début d'été marqué par plusieurs incendies qui ont contraint des milliers de personnes à évacuer, notamment dans le centre du pays.

L'incendie de Burgohondo, dans la province d'Ávila, à l'ouest de Madrid, qui a ravagé environ 50'000 hectares fin juillet, est considéré comme le plus important de l'histoire récente de l'Espagne. Début juillet, un autre incendie dévastateur avait fait 14 morts dans la province andalouse d'Almería.

L'Europe a été touchée cette année par plusieurs vagues de chaleur et une grave sécheresse, attribuées par les scientifiques au changement climatique provoqué par l'activité humaine. La chaleur extrême a desséché la végétation qui avait poussé pendant les périodes pluvieuses en début d'année, créant ainsi des conditions propices à des incendies.

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / afp

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International

Joana Mäder se blesse à Hambourg

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Joana Mäder s'est blessée à Hambourg (© KEYSTONE/PETER SCHNEIDER)

Mauvaise nouvelle à l'approche des Championnats d'Europe: Joana Mäder a dû quitter le tournoi Elite16 de Hambourg pour cause de blessure.

La joueuse de 34 ans s'est foulé le pied, comme l'a confirmé le responsable presse de l'équipe de Joana Mäder et Leona Kernen à l'agence Keystone-ATS. D'autres examens sont désormais prévus afin de déterminer la gravité de la blessure.

La paire helvétique s'était qualifiée pour le premier tour à élimination directe grâce à une victoire lors de son deuxième match de poule. Les deux femmes ont dû déclarer forfait pour le match prévu samedi matin contre les Allemandes Svenja Müller et Cinja Tillmann.

Cette blessure survient au pire moment, car les Championnats d’Europe débutent la semaine prochaine à Stare Jablonki, en Pologne. Le premier match de Mäder/Kernen est prévu mercredi à 9h.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

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Sport

Troisième victoire pour Kiriago, Oria Liaci 4e chez les dames

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Philemon Ombogo Kiriago a remporté son 3e Sierre-Zinal (© KEYSTONE/MAXIME SCHMID)

La 53e édition de Sierre-Zinal a une fois encore souri à Philemon Kiriago. Le Kényan, qui aura 24 ans le 12 août, s'est imposé pour la 3e fois dans un temps de 2h26'24.

Kilian Jornet a tremblé, mais son record tient toujours. Ses 2h25'34 réalisés en 2024 font encore office de marque de référence sur la course des cinq 4000. Mais le décuple vainqueur de l'épreuve, absent cette année, voit que la concurrence s'endurcit. Les Kényans ont fait main basse sur le podium avec encore Patrick Kipngeno et Michael Saoli sur la boîte.

Oria Liaci sous les 3h

Chez les dames, la victoire est revenue à la Roumaine Madalina Florea en 2h55'44. Et on peut dire que la coureuse de 33 ans s'est fait peur en chutant lors de la descente sur Zinal. Heureusement, elle a pu repartir rapidement sans trop de mal et a battu la gagnante de l'an dernier, la Kényane Caroline Kimutai. Le podium est complété par la Britannique Morven Goodrun.

Et juste derrière l'Anglaise, on retrouve la Valaisanne de 24 ans Oria Liaci. L'athlète de Martigny, déjà 4e l'an dernier, avait envie de franchir la barre des 3 heures. Mission accomplie avec un chrono de 2h58'36.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

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International

Intrusion d'un drone dans l'espace européen depuis la Roumanie

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Il n'y a pas de victime", a déclaré le Premier ministre bulgare Roumen Radev (archives) (© KEYSTONE/EPA/VALENTINA CAMU)

Un drone entré en Bulgarie depuis la Roumanie voisine samedi matin a explosé près de la frontière entre les deux pays et du gazoduc transbalkanique, a annoncé le Premier ministre bulgare Roumen Radev. L'infrastructure énergétique relie la Turquie à l'Ukraine.

"Le drone a explosé à proximité immédiate du poste-frontière avec la Roumanie de Kardam", près de la mer Noire dans le nord-est du pays, "à 1000 mètres de la station de compression du gazoduc transbalkanique. Il n'y a pas de victime", a déclaré M. Radev dans une vidéo diffusée par le gouvernement sur les réseaux sociaux.

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / blg / afp

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