En vue d'une future réforme, le Canton de Vaud lance une analyse de sa police coordonnée. Ce modèle datant de 2012 repose sur la complémentarité entre la Police cantonale et les neuf corps de police communaux reconnus. Le mandat indépendant a été confié à Alain Ribaux, ancien conseiller d'Etat neuchâtelois en charge de la sécurité. L'idée d'une police unique pourrait ressurgir.

Cette dernière avait été balayée en 2009 par le peuple, qui s'était exprimé sur l'initiative populaire dite "d'Artagnan", pour une police vaudoise unifiée. A la suite de ce rejet, c'est le modèle de police coordonnée qui avait été mis en place dès le 1er janvier 2012. Ce système est désormais souvent critiqué par des syndicats policiers, jugé défaillant.

Il s'agit donc aujourd'hui d'étudier différents modèles d'organisation policière. D'où le lancement d'une analyse externe du modèle de police coordonnée, dirigée par l'ancien ministre neuchâtelois, annoncé vendredi par le Département de la jeunesse, de l'environnement et de la sécurité (DJES) de Vassilis Venizelos.

Parallèlement, une équipe interdisciplinaire de l'Université de Lausanne, réunissant l'Ecole des sciences criminelles (ESC) et l'Institut de hautes études en administration publique (IDHEAP), sera chargée d'apporter son expertise en matière de méthodologie et d'analyse des données, selon le communiqué du DJES.

Efficacité et efficience sous la loupe

Répondant à un postulat adopté par le Grand Conseil, cette démarche vise à "établir un bilan objectif du dispositif en place et à identifier des pistes d'évolution adaptées aux défis sécuritaires actuels et futurs", écrivent les services du ministre écologiste. Cette évaluation approfondie du dispositif actuel est placée sous l'angle de "son efficacité et de son efficience".

Les travaux se dérouleront en deux étapes, selon le DJES. La première consistera à dresser un état des lieux détaillé de la police coordonnée vaudoise. L'étude portera notamment sur l'organisation des corps de police, leurs effectifs, leurs coûts, leurs prestations, leurs mécanismes de gouvernance ainsi que sur les modalités de coordination existants.

Dans un second temps, des recommandations destinées aux autorités vaudoises seront formulées, notamment sur la base d'un examen des différents modèles d’organisation policière existant en Suisse. Plusieurs variantes d'évolution seront étudiées sous leurs dimensions organisationnelles, structurelles, juridiques et financières.

Réforme policière à Neuchâtel

"Alain Ribaux dispose d'une solide expérience dans le domaine de la sécurité publique. Ancien conseiller d'Etat neuchâtelois en charge de la sécurité durant plus de dix ans et ancien juge, il a coprésidé la Conférence suisse des chefs de départements de justice et police", souligne le Canton de Vaud.

"Il dispose d'une connaissance approfondie des enjeux liés à l'organisation et à la gouvernance policières. Son expérience, notamment dans la réforme policière neuchâteloise, et son regard extérieur au Canton participeront à établir une image du système policier vaudois actuel", est-il encore relevé.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

La Suisse a violé la liberté d'expression du journal Le Courrier dans l'affaire qui opposait celui-ci à l'homme d'affaires Jean Claude Gandur. La Cour européenne des droits de l'homme (CEDH) l'a condamnée dans un arrêt rendu jeudi à Strasbourg.

"C'est une décision historique", a estimé vendredi le journal. "Ce jugement aura des répercussions globales pour la liberté d'expression en Suisse, notamment dans les médias", selon lui.

L'homme d'affaires avait porté plainte il y a 11 ans au civil et au pénal après un portrait de lui dans Le Courrier dans le cadre de la discussion sur l'extension du Musée d'art et d'histoire (MAH) de Genève. L'article mentionnait les activités de trading du pétrole de Jean Claude Gandur en Afrique.

Le mécène avait gagné en appel puis devant le Tribunal fédéral (TF) mais le journal avait contesté il y a quatre ans le jugement devant la CEDH. La Cour condamne la Suisse à verser au Courrier 52'600 euros (environ 48'450 francs) pour frais et dépens et 4000 euros (près de 3700 francs) pour dommage moral.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

A partir de dimanche, la légendaire forteresse du Gothard se transforme en station de recherche lunaire: dix futurs astronautes issus du Space Center de l'EPFL – dont un de Zurich et un de Lausanne – simuleront pendant deux semaines la vie dans une base lunaire.

Le réseau de galeries du Sasso San Gottardo accueillera dès dimanche pour la 5e fois un exercice spectaculaire à rayonnement international: dix étudiants passeront deux semaines en isolement total dans une base lunaire simulée. Ce projet lancé en 2019 à l’EPFL est la première mission spatiale analogique au monde entièrement organisée par des étudiants.

Le choix du site n’est pas le fruit du hasard, précisent les organisateurs. Le réseau souterrain de galeries de l’ancienne forteresse du Gothard, long de plusieurs kilomètres, offre des conditions similaires à celles des futures bases lunaires.

Deux étudiants suisses

Au cours de leur séjour de deux semaines, les participants mèneront des recherches sur des projets de leurs universités respectives dans tous les domaines des sciences spatiales ainsi que des activités dans les galeries et en plein air la nuit, précise le communiqué. Parmi les dix astronautes d'Asclepios VI figurent deux étudiants suisses, tous deux en génie mécanique.

Le coup d’envoi officiel de la mission aura lieu dimanche au Sasso San Gottardo et sera ouvert au public. Les personnes intéressées pourront, après la cérémonie d’ouverture à 11h00, découvrir de près la base et le centre de contrôle de la mission.

Deux visites de la forteresse historique sont ensuite proposées: une visite guidée classique (45 à 60 minutes) à travers les cavernes et les expositions du Sasso San Gottardo ou une visite guidée plus exigeante (90 minutes) dans les galeries souterraines plus profondes. Les visites sont proposées en français, allemand, italien et anglais.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

Le paysage lausannois de la mobilité va profondément changer ces prochains mois. Des bus à haut niveau de service (BHNS) circuleront dès le 17 août sur un premier tronçon entre Prilly et Crissier, en attendant un prolongement vers l'est. Le tram Lausanne-Renens sera mis en service d'ici la fin de l'année, ce qui entrainera la fermeture du Grand-Pont aux voitures.

Qu'on soit usager des transports publics lausannois, piéton, cycliste ou automobiliste, il y a de fortes chances qu'il faille bientôt prendre de nouvelles habitudes. Après l'arrivée du m2 en 2008, un nouveau chapitre s'annonce dans le long feuilleton du développement et de la modernisation de la mobilité à Lausanne.

"La fermeture de l'axe Chauderon-St-François au trafic individuel motorisé aura lieu dans les semaines après la mise en service du tram", a expliqué à Keystone-ATS Patrick Etournaud, chef du Service lausannois de la mobilité et des aménagements des espaces publics. Une priorisation des bus est ainsi attendue "au 1er trimestre 2027".

Très concrètement, cela signifie que cet axe essentiel du centre-ville sera désormais réservé à l'usage des bus "normaux" et des BHNS, et à la mobilité douce. Des exceptions sont prévues pour certaines catégories d'usagers, comme les livreurs, les chauffeurs de taxi, les personnes à mobilité réduite ou les services publics.

La fin 2026 marque l'aboutissement concret, étape par étape, de principes adoptés dès les années 2000. Le tram, les BHNS et les métros (notamment le futur m3 à l'horizon 2034-2036) constituent les éléments saillants des fameux "axes forts" prévus par le Canton de Vaud dans le projet d'agglomération Lausanne-Morges (PALM).

Tram en vue

Le tram arrive à bout touchant. D'ici la fin de l'année - la date exacte n'est pas connue -, il reliera Lausanne-Flon à la gare de Renens en 15 minutes, avec des rames de 45 mètres de long. Il circulera majoritairement en site propre, sauf à ses extrémités et devrait permettre de réduire le trafic individuel de 10%. Après un an d'exploitation, 13 millions de voyageurs sont attendus.

Pour la population, le retour du tram à Lausanne, après 60 ans d'absence, implique l'adoption de nouvelles habitudes. Une campagne d'information rappelle une règle d'or: le tram est toujours prioritaire, y compris sur les piétons, au Flon notamment, car il ne peut dévier de sa trajectoire ni s'arrêter brusquement. La ligne s'accompagne d'aménagements cyclables sur près de 95% du tracé.

Bus rapides

Moins médiatisés, les BHNS pointeront également le bout de leur nez cette année. Dès le 17 août, pour la rentrée scolaire, un premier tronçon de superbus sera officiellement mis en service dans l'Ouest lausannois entre Prilly, Renens et Crissier, sur la ligne 9. De longs véhicules à double articulation circuleront en grande partie en site propre et bénéficieront de la priorité aux carrefours.

La réalisation a pris un peu de retard et coûté plus cher que prévu au départ. "C'était un long chemin, mais on arrive au bout", se réjouit Tynetta Maystre, qui a quitté fin juin la Municipalité de Renens. "Ce bus est rapide et confortable. Il va tout droit, sans s'arrêter, si ce n'est aux stations", ajoute-t-elle.

Des travaux par étapes

Les BHNS nécessitent des travaux d'aménagement, parfois importants. Ces derniers sont de compétence communale, de sorte qu'ils avancent à des rythmes différents. A Lausanne, certains aménagements sont terminés le long de la ligne 9, comme à Valency. Le tronçon entre Montétan et Chauderon est à l'étude et une mise à l'enquête est prévue en principe cet automne pour la zone Théâtre/Rumine/Léman.

A l'origine, cette première ligne en mode BHNS devait traverser l'agglomération d'ouest en est. Mais le refus de la commune de Paudex avait fait capoter le projet du côté est. Avait, car le projet est désormais en bonne voie à Pully et à Lutry.

Aussi à l'est

Sur le territoire pulliéran, les travaux ont même débuté. "Nous avons remis l'ouvrage sur le métier et somme revenus avec un projet simplifié, mais de qualité, avalisé ce printemps par le Conseil communal pour environ 3,5 millions de francs", relève Lucas Girardet, municipal de l'urbanisme et de l'environnement.

Pour cette nouvelle mouture, la commune a refait les comptages de circulation et a constaté que le trafic diminuait. Les travaux ont démarré et devraient se terminer à la fin de l'été 2027. Si Paudex n'entend pas intervenir au niveau de ses infrastructures, la commune de Lutry travaille, elle, à un nouveau projet, explique M. Girardet, qui préside aussi le Schéma directeur de l'Est lausannois.

Deux autres lignes de BHNS sont prévues à Lausanne: celle qui va de Pully (Val-Vert) à Prilly-Malley (Galicien), qui avance par étapes, et celle de Lausanne-Centre - Borde - Bellevaux, la moins avancée.

Immense et inédit

A l'époque de leur annonce, les BHNS étaient un projet "immense et inédit", rappelle Patrick Etournaud. "Comme c'est toujours le cas avec un projet de longue haleine, il a dû être adapté afin d'intégrer les nouveaux enjeux arrivés au fur et à mesure des années écoulées", note-t-il, rappelant aussi la longueur des procédures. "Ceci dit, c'est bien toujours le même réseau qui est planifié".

Dans ce réseau de mobilité en perpétuel mouvement, la prochaine étape marquante sera la troisième ligne de métro, le m3, qui reliera la gare au nord-ouest de la ville. La mise en service est attendue à l'horizon 2034-2036.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

Un feu fait rage depuis neuf jours à la frontière franco-italienne près de Gondo (VS). Plus de 600 hectares de forêt ont déjà été brûlés. Vendredi Alertswiss a émis une alerte pour la population suisse de la région du Simplon.

Le système d'alerte de la Confédération demande de fermer les fenêtres et les portes et d'éteindre les climatiseurs en raison du fort dégagement de fumée. Parallèlement, il est recommandé aux personnes de ne pas se rendre dans la zone touchée.

Le feu s'est déclaré à Cuzzago en Italie, à 40 kilomètres de Gondo. Selon les informations du Walliser Bote, en l’espace de neuf jours, l’incendie s’est considérablement propagé. Environ 600 hectares de forêt étaient déjà touchés jeudi soir. Cela correspond à six fois la superficie de l’incendie de forêt qui s’était déclaré au-dessus de Bitsch en 2023.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats