Le constructeur automobile General Motors (GM) a annoncé un bénéfice net en recul de près d'un tiers au deuxième trimestre du fait de charges liées aux véhicules électriques. Il n'en a pas moins relevé une partie de ses prévisions pour l'ensemble de l'exercice.

Si le bénéfice net de 1,30 milliard de dollars (1,1 milliard de francs), en recul de 31,10% sur un an, est en deçà des attentes du consensus d'analystes de Factset (2,96 milliards), il les a bien dépassées dilué par action et hors éléments exceptionnels à 3,57 dollars (+41,3%), contre 3,19 dollars attendus.

Par conséquent, le géant de Détroit (Michigan) a rehaussé pour l'année sa prévision concernant cette variable privilégiée par les marchés.

Elle devrait se situer dans une fourchette de 12 à 14 dollars, au lieu de 11,50 à 13,50 dollars anticipés auparavant. Le consensus de Factset attendait 12,97 dollars avant la publication de mardi. Le groupe américain se montre également plus optimiste concernant son bénéfice d'exploitation annuel ajusté, attendu entre 14 et 16 milliards de dollars (13,5 à 15,5 milliards auparavant), et concernant le flux de liquidités généré par ses activités automobiles (entre 9,5 et 11,5 milliards au lieu de 9 à 10 milliards).

Le bénéfice net annuel devrait, lui, ressortir entre 8,4 et 9,8 milliards, soit un niveau inférieur aux précédentes prévisions (9,9 à 11,4 milliards). Le consensus prévoyait 11,77 milliards avant la publication de mardi. Au deuxième trimestre, GM a inscrit une charge de 2,28 milliards de dollars pour le réalignement stratégique dans les véhicules électriques engagé en 2025.

Non seulement la transition était moins marquée qu'anticipée mais la suppression d'aides à l'achat de cette motorisation par l'administration de Donald Trump a donné un brusque coup de frein aux ventes, forçant les constructeurs à réduire la voilure au prix de charges importantes. Le chiffre d'affaires du groupe, numéro un aux Etats-Unis en parts de marché, est resté relativement stable sur un an (+1,9%) à 48,03 milliards de dollars.

Il avait annoncé début juillet un recul de 4,2% de ses ventes aux Etats-Unis sur un an au deuxième trimestre, dans un contexte d'envol des prix des hydrocarbures du fait de la guerre au Moyen-Orient. Il a ainsi livré 714'896 véhicules neufs entre avril et juin, contre 746'588 sur la même période de 2025.

Dans les échanges électroniques avant l'ouverture de la Bourse de New York, l'action General Motors progressait de 1,80%.

Dans une lettre aux actionnaires accompagnant la publication de mardi, Mary Barra, patronne du groupe, a qualifié ces résultats de "solides" et dit s'attendre à ce que "ces tendances continuent de renforcer (les) performances (du groupe) jusqu'en 2027 et au-delà", car GM dispose "de multiples moteurs d'accroissement des marges et de croissance tout en maintenant (sa) discipline en termes de capitaux".

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / awp / afp

Une perquisition est en cours au centre de données qui héberge les serveurs du Fidesz, le parti de l'ex-premier ministre nationaliste hongrois Viktor Orban, a annoncé mardi le parti dans un communiqué publié sur Facebook.

"Des enquêteurs du parquet se sont présentés sans prévenir au centre de données qui héberge les serveurs de Fidesz, avec l'intention de saisir l'ensemble du système de communication du parti ainsi que ses bases de données", a affirmé le parti, dénonçant "une tyrannie (qui) a atteint un nouveau niveau".

Selon le Fidesz, "il n'y a eu aucun précédent de ce genre en Hongrie depuis 1990 et la fin du communisme."

Viktor Orban a été délogé du pouvoir qu'il occupait depuis 16 ans après sa défaite aux élections législatives du mois d'avril.

Son successeur, le conservateur pro-européen Peter Magyar a promis de démanteler le système qu'il avait mis en place pour verrouiller les institutions du pays, et mettre fin à la corruption devenue endémique, multipliant les textes de loi ces dernières semaines.

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / afp

Tous les grands festivals rêvent de retrouver leurs têtes d'affiche. A Paléo, The Cure fait partie de ces rares groupes qui reviennent d'eux-mêmes. Mercredi, Robert Smith déambulera sur la Grande Scène du festival nyonnais pour un cinquième concert.

"J'ai programmé le groupe lors des trois dernières éditions où il est venu", explique Dany Hassenstein, directeur artistes & scènes du Paléo mardi à Keystone-ATS. Selon lui, le lien dépasse le simple cadre contractuel. "Le groupe tient à nous voir lorsqu'il vient au festival. Nous avons toujours eu des échanges directs avec Robert Smith et les membres du groupe."

Cette fidélité se construit aussi en coulisses. Depuis près de trois ans, les organisateurs échangent avec Martin Hopewell, l'agent historique du groupe. "Pendant longtemps, les Cures ne savaient pas quand ils repartiraient en tournée. Chaque année, Martin Hopewell me disait: 'N'oublie pas qu'ils aimeraient revenir au Paléo'", raconte Dany Hassenstein.

Tignasse ébouriffée, khôl et rouge à lèvres

Figure majeure de la new wave, The Cure a construit depuis la fin des années 1970 une identité musicale immédiatement reconnaissable, entre guitares aériennes, lignes de basse hypnotiques et textes mélancoliques. Des chansons comme "Boys Don't Cry", "Just Like Heaven", "Lullaby" ou "Friday I'm in Love" ont fait du groupe une référence mondiale, capable de réunir aujourd'hui plusieurs générations de spectateurs.

Longtemps associé à l'esthétique gothique des années 1980, le groupe connaît depuis quelques années un regain de popularité auprès d'un public beaucoup plus jeune. Sur TikTok, dans les playlists des adolescents ou grâce à des artistes comme Olivia Rodrigo, qui avait invité Robert Smith sur scène au Primavera Sound à Barcelone en 2024, l'univers du chanteur britannique trouve un nouvel écho auprès de la génération Z.

Le groupe ne vit pas uniquement de son héritage. En 2024, il a publié "Songs of a Lost World", son premier album studio en seize ans, salué par la critique pour son atmosphère sombre et contemplative. Robert Smith a également laissé entendre que les tournées pourraient s'achever autour de 2029, à l'âge de 70 ans et 50 ans après le premier album "Three Imaginary Boys", ce qui donne une saveur particulière aux concerts actuels.

Derrière cette nouvelle venue à Nyon se cache une organisation qui fonctionne quasiment sans interruption. Depuis dimanche, les équipes techniques se relaient autour des six scènes.

Un ballet de véhicules

"C'est un véritable ballet de véhicules près de la Grande Scène. Un groupe joue, ensuite on recharge les camions, ils repartent, pendant que ceux du groupe suivant attendent déjà pour décharger", résume le responsable. Au moment de l'ouverture du festival mardi, une douzaine de camions occupaient déjà le site, tandis que l'équipe technique de The Cure devait être accueillie dans la nuit de mardi à mercredi, dès 03h00, afin de commencer le montage.

Le groupe britannique, qui est venu pour la première fois au Paléo en 1985, voyage avec quatre camions transportant notamment ses décors, ses effets de scène, une partie de son éclairage et son matériel technique. "C'est beaucoup, mais ce n'est pas non plus exceptionnel", souligne le responsable, rappelant que la sonorisation principale est assurée par le festival.

La configuration du site impose néanmoins une organisation précise. "La gestion des camions est un vrai défi, notamment parce que les accès sont limités", explique-t-il. "Avec le pont et les voies d'accès, ce n'est pas simple."

Présent au Paléo depuis début 2000, Dany Hassenstein estime que l'expérience des deux équipes facilite le travail. "On sent clairement l'expérience des deux côtés. L'entourage de The Cure est déjà venu plusieurs fois, donc nous nous connaissons bien. Honnêtement, pour nous, demain sera plutôt une journée tranquille."

Ces collaborations répétées créent parfois des liens qui dépassent le simple cadre professionnel. "Parfois, de vraies amitiés naissent au fil des concerts. Selon la météo ou les difficultés rencontrées, certaines situations créent des souvenirs communs. C'est aussi cela qui nourrit les relations", confie-t-il.

Après Paléo, The Cure poursuivra sa tournée estivale avec trois concerts dans les arènes de Nîmes, avant de se produire dans plusieurs villes d'Europe et du Royaume-Uni puis de revenir à Paris à la fin du mois d'août.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

La Deutsche Bahn (DB), soit la principale compagnie ferroviaire allemande, va interdire l'alcool dans ses gares. Elle espère améliorer ainsi la sécurité des voyageurs et du personnel. En Suisse, les CFF en restent à l'interdiction de vente d'alcool après 22h00.

Selon le journal Bild, il sera désormais interdit de consommer de la bière, du vin, de l'eau-de-vie dans les 5400 gares allemandes. Cette mesure doit être mise en oeuvre dans tout le pays d'ici au 15 octobre 2026. La Deutsche Bahn a confirmé ce projet à l'agence de presse allemande DPA.

"Nous voulons davantage d’ordre et de sécurité dans nos gares et dans nos trains", a déclaré la directrice générale de la DB, Evelyn Palla, au journal Bild. La consommation dans les buffets de gare titulaires d’une licence fera exception à cette règle. Le transport d’alcool dans des sacs fermés ou provenant d’achats restera également autorisé.

Il n’est pour l’instant pas question non plus d’interdiction à l’intérieur des trains. Dans ses trains longue distance, la DB vend elle-même des boissons alcoolisées

Incident violent

Jusqu’à présent, l’interdiction de consommer de l’alcool dans les gares allemandes s’applique principalement aux grandes gares telles que Francfort, Hambourg ou Cologne.

L'interdiction prévue fait suite à un incident survenu vendredi soir dans le Bade-Wurtemberg. Un agent de sécurité de la DB âgé de 26 ans a été frappé et roué de coups de pied par un passager de 36 ans lors d'un contrôle des billets.

Au cours de la bagarre, la porte du train a cédé et l’agent de sécurité est tombé du train en marche. On ignore encore pourquoi la porte a cédé. L’homme de 36 ans aurait été en état d’ébriété.

Le respect de l'interdiction sera contrôlé par des agents de sécurité de la DB et la police. Toute personne surprise en train de consommer de l'alcool illégalement s'exposera à une expulsion immédiate. En cas d'infractions répétées, une interdiction définitive d'accès pourrait être prononcée, selon le Bild.

Pas d'interdiction générale aux CFF

En Suisse, les CFF ne prévoient pas d'interdire de manière générale la consommation d'alcool dans les gares ou dans les trains, a indiqué mardi la compagnie à Keystone-ATS. Il est actuellement déjà interdit de vendre de l’alcool après 22h00 dans les commerces de gare.

Le règlement en vigueur dans les gares continuera de s’appliquer afin de garantir la sécurité du personnel et de la clientèle. Cela permet aux services de sécurité d'intervenir lorsque la consommation d’alcool entraîne un comportement perturbateur ou dangereux, ajoutent les CFF.

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / dpa

Jamais, en 20 ans de mesures, autant de surfaces n'ont brûlé en France à la mi-juillet, selon les données satellitaires du système européen Effis, après notamment les vastes incendies dans le sud et en région parisienne ce mois.

Plus de 42'000 hectares ont brûlé en France entre janvier et mi-juillet, dépassant le précédent record de 2022. Les surfaces brûlées en 2026 sont déjà nettement supérieures à l'ensemble de l'année 2025.

De la forêt de Fontainebleau aux massifs de la Drôme, du Var et de la Corse, quelque 15'000 hectares sont partis en fumée depuis le début du mois, selon une analyse AFP des données du Système européen d'information sur les feux de forêt (Effis). Cela fait de ce mois le deuxième pire mois de juillet derrière 2022 (27'000 hectares).

Contrairement à 2022, des feux de forêt massifs ont également été enregistrés par Effis en février 2026, traditionnellement une période d'écobuage et de feux allumés volontairement par les pompiers pour nettoyer les forêts.

Sur une année complète, le record français s'élève à 66'300 hectares brûlés en 2022. Le total enregistré depuis le début de l'année 2026 représente près des deux tiers de ce niveau.

La France est touchée, comme de grandes parties du continent européen, par une forte sécheresse, conséquence notamment de la vague de chaleur historique qui frappé la région en juin.

De plus en plus intenses sous l'effet du réchauffement climatique, les feux de forêt ont brûlé plus d'un million d'hectares dans l'Union européenne en 2025 pour la première fois depuis le début des mesures d'Effis en 2006.

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / afp