Le Conseil municipal de la Ville de Genève s'est écharpé mardi soir sur l'achat d'une parcelle en zone de développement dans le quartier du Bouchet. Elle souhaite exercer son droit de préemption pour construire du logement social.

L’acquisition d’un terrain, située au chemin Mestrezat près de l’avenue du Bouchet, a suscité de vifs débats au Conseil municipal de Genève mardi soir. La Ville souhaite exercer son droit de préemption, comprenez son droit à passer devant l’acheteur, pour acquérir ce bien.

Le terrain est en zone de développement et la Ville, déjà propriétaire de plusieurs parcelles à proximité, envisage d’y construire du logement social. En 2017, elle avait refusé une première fois d’exercer son droit de préemption lors de la promesse de vente. Aujourd’hui, elle en fait usage, au moment de la vente proprement dite.

Pour la droite, cette décision remet en cause la sécurité du droit. Vincent Schaller, Conseiller municipal UDC et chef de groupe.

Pour la gauche au contraire, exercer ce droit de préemption se justifie totalement,. Brigitte Studer, cheffe de groupe d’ensemble à gauche.

Avec 4000 personnes en attente d’un logement auprès de la Gérance immobilière municipale, c’est une nécessité pour la gauche. Mais pour le MCG Daniel Sormani, cet achat ne sert à rien, vu la zone dans laquelle il se trouve. Daniel Sormani, chef de groupe.

La droite a demandé un troisième débat qui aura lieu mercredi soir, mais la majorité de gauche va faire pencher la balance dans le camp du «oui».

La parcelle permettra de construire 24 logements d'utilité publique, selon le Conseil administratif. Son coût: 2,9 millions de francs.

La fin de l’année rime avec Noël, l’Escalade à Genève et souvent le souper de boîte!

C’est une tradition, beaucoup d'entreprises organisent une soirée pour leurs salariés. Sauf ces deux dernières années, marquées par la pandémie de Covid. 

Et les sociétés qui organisent ces événements ont souffert du manque d'activités. Prenons l’exemple d’un traiteur de la place genevoise, le traiteur Genecand. Cette période de fin d’année représente entre 20 et 25% de son chiffre d’affaires. Alors le carnet de commande est-il de nouveau plein ?

La réponse du directeur Arnaud Genecand:

Cette année 2022 a été particulière pour ce domaine d’activité, le Covid a laissé des traces: 

Et puis il va sans doute falloir payer plus cher.

Selon une enquête du KOF,  le centre de recherches conjoncturelles de l'Ecole polytechnique de Zurich, un restaurant sur trois a l’intention d’augmenter ses prix, dans les trois prochains mois. Une hausse des prix conséquence de l’inflation des matières premières mais aussi de l’augmentation des salaires. 

Les traiteurs sont aussi concernés. Les explications du directeur Arnaud Genecand:

Le fabricant suisse HESS, associé pour l'occasion à Hitachi Energy, fournira les futurs autobus électriques des Transports publics genevois (TPG), ont annoncé ces derniers mardi. La régie autonome s'apprête à commander 119 véhicules qui seront assemblés en Suisse.

Le choix s'est porté sur HESS à l'issue d'un appel d'offres ouvert à l'international initié en mars dernier, ont précisé les TPG dans un communiqué. La décision d'adjudication a été communiquée aux différentes entreprises concernées. Elle peut encore faire l'objet d'un recours.

Dans le détail, les TPG veulent faire l'acquisition de 65 autobus articulés et de 54 autobus électriques "double-articulés". Les infrastructures nécessaires à l'exploitation de cette flotte sur six lignes du réseau TPG et aux dépôts seront produites par Hitachi Energy sur son site de Genève.

Les TPG ambitionnent d'avoir une flotte entièrement électrifiée à l'horizon 2030. Depuis 2018, l'entreprise opère commercialement douze autobus électriques sur la ligne 23. A ce jour, ces véhicules ont déjà réalisé 2,8 millions de kilomètres, ce qui a permis "l'économie de 4400 tonnes de CO2".

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

Genève Aéroport va accueillir une nouvelle centrale thermique. Son chantier a débuté ce mardi et elle sera raccordée aux réseaux GeniLac et GeniTerre. Une installation qui doit permettre à l'aéroport de se passer des énergies fossiles pour rafraîchir et chauffer ses bâtiments d'ici 2026. Un chantier essentiel pour décarboner la plateforme aéroportuaire à l'horizon 2037. André Schneider, directeur de l'Aéroport de Genève

Grâce à cette technologie, le site évitera d'émettre 5300 tonnes annuelles de gaz à effet de serre et réduira de 60% ses émissions de CO2. Pour Antonio Hodgers, conseiller d'Etat en charge du territoire, c'est avec ce type de chantiers que l'on fait les plus gros bons vers la neutralité carbone.

Le raccordement à GeniLac nécessite de construire une sous-station, qui sera équipée de deux pompes à chaleur. Elle sera hébergée dans une centrale thermique de 3800 mètres carrés. Cette centrale accueillera aussi le réseau de chauffage à distance GeniTerre alimenté notamment par la chaleur récupérée de l'usine d'incinération des déchets des Cheneviers, la géothermie, la biomasse, le photovoltaïque thermique et le gaz. La centrale abritera également deux chaudières à gaz utilisées par l'aéroport en cas de grand froid ou de panne.

Indépendance énergétique

Ce chantier essentiel pour la transition énergétique est aussi un pas de plus vers l'indépendance énergétique de Genève. Une situation qui réjouit Christian Brunier, directeur général des SIG.

Cette nouvelle centrale thermique sera financée à hauteur de 54 millions par les SIG et 7 millions par l'Aéroport de Genève.

MH avec Keystone-ATS