Après un été marqué par la succession des vagues de chaleur, le rail suisse, lui aussi, a souffert de la chaleur. Par endroits, sa température peut grimper jusqu'à 60 degrés. En Italie, le rail est peint en blanc par endroit pour l'empêcher de se dilater. Quelles solutions pour les CFF ?
Un revêtement blanc couvrant les rails permet de réduire la température d'environ 5 degrés. Si la solution a été étudiée en Suisse, elle ne représente pas assez d'avantages selon la régie publique. L'inspection des voies pour repérer d'éventuelles fissures ou dommages serait rendue plus ardue.
L'arrosage en fin de journée
Toutefois, des adaptations sont nécessaires. Des wagons-citernes permettent d'arroser le rail de façon ciblée. Même consigne qu'au jardin : en fin de journée.
Plus de vigilance, mais peu d'incidents. Concernant les déformations de rails, ce ne sont que des "évènements isolés" qui ont été recensés. "Le rail a très bien résisté", assure le porte-parole des CFF.
Adaptation technique
Des tests sont effectués sur la température standard de stabilisation du rail, en d'autres termes sur la température de soudure de ce dernier.
"Cela permet au rail de subir et de supporter des températures plus élevées. Alors, on fait ces tests-là à des endroits vraiment spécifiques et on essaie de voir comment s'adapter, parce qu'effectivement, on sait qu'il va continuer à faire de plus en plus chaud."