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Suisse

Solar Impulse se crashe dans les eaux du golfe du Mexique

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Cet accident et fin fatale du célèbre avion à propulsion solaire de Bertrand Piccard et André Borschberg arrivent dix ans après avoir bouclé le 26 juillet 2016 à Abou Dhabi un tour du monde historique, sans carburant (arvchives). (© Keystone/PETER KLAUNZER)

L'avion solaire Solar Impulse n'est plus. Vendu en 2019 à une société hispano-américaine et testé par la marine américaine, le célèbre avion s'est abîmé lundi dans le golfe du Mexique, selon un rapport de sécurité, confirmant une information de la RTS vendredi.

Selon les informations du National Transportation Safety Board (Conseil national de la sécurité des transports), l'agence américaine chargée d'enquêter sur les accidents de transport, Solar Impulse aurait subi une perte de puissance avant de se crasher dans l'océan. Il a été entièrement détruit. Personne n'était à bord et il n'y a donc aucun blessé signalé.

Selon le premier rapport du NTSB, l'avion s'était envolé de l'aéroport international de Stennis dans l'Etat du Mississippi, à l'aube du lundi 4 mai. Il a fini sa trajectoire dans les eaux internationales de la baie de St-Louis dans le golfe du Mexique. Le NTSB annonce qu'il publiera un rapport final à la fin des investigations qu'il mène actuellement.

Dix ans après l'exploit

Cet accident et fin fatale du célèbre avion à propulsion solaire de Bertrand Piccard et André Borschberg arrivent dix ans après avoir bouclé le 26 juillet 2016 à Abou Dhabi un tour du monde historique, sans carburant. Parti du même lieu le 9 mars 2015, Solar Impulse 2 a parcouru 42'000 km en 17 étapes, traversant quatre continents.

Lors de cette aventure, à plus de 8500 mètres d'altitude au maximum, le Vaudois et le Zurichois s'étaient relayés dans le cockpit monoplace pour des raisons de poids. Pesant une tonne et demie, mais aussi large qu'un Boeing 747, le Solar Impulse 2 avait volé à une vitesse moyenne d'environ 80 km/h grâce à des batteries qui emmagasinent l'énergie solaire captée par quelque 17'000 cellules photovoltaïques sur ses ailes.

Le projet a coûté près de 170 millions de francs. Il a entre autres été financé par Omega, ABB et Google et a reçu le soutien de la Confédération.

Vain retour à Lucerne

Trois ans après l'exploit, Solar Impulse SA avait signé un accord avec la start-up Skydweller Aero. Le montant de la vente n'a jamais été révélé. La société américano-espagnole Skydweller souhaitait tirer profit du savoir-faire de Solar Impulse en matière d'avions solaires pour développer, tester et industrialiser des appareils volants autonomes et sans équipage, de type drones de surveillance environnementale, industrielle ou pour les télécommunications.

Par la suite, une enquête de la RTS avait rapporté que l'avion solaire allait se transformer en projet potentiel à portée militaire. Des tests financés et annoncés par la marine américaine (US Navy), sur son site même en juillet 2025, auguraient d'une utilisation pour "développer l'intelligence maritime, la surveillance et la reconnaissance".

Dans le contrat signé à l'époque avec Skydweller, il était prévu que l'avion revienne en Suisse, pour être exposé au Musée des transports à Lucerne.

Equipe "attristée"

Interrogé par Keystone-ATS, le service de communication de Solar Impulse a fait part de sa réaction, tout en apportant des nuances. "Bien qu'il ne s'agisse plus de l'avion Solar Impulse, puisque ce dernier avait été repris et profondément modifié par la société privée Skydweller Aero pour en faire un drone, l'équipe de Solar Impulse est attristée par la perte d'un fleuron technologique".

"A la suite de son tour du monde sans carburant, l'avion avait été transféré à Skydweller Aero et non à l'armée américaine comme certains médias l'ont faussement rapporté", est-il souligné. "Depuis, il a fait l'objet de modifications substantielles en vue d'une commercialisation de drones permettant de rester plusieurs semaines dans les airs à des fins de télécommunications, de météorologie, de surveillance et d'observation".

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

Economie

Berne veut près de 16 millions pour l'alarme sur portable

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Le gouvernement suisse veut pouvoir alerter la population sur portable dès que possible (image prétexte). (© KEYSTONE/EPA/HANNIBAL HANSCHKE)

Pas moins de 15,8 millions de francs sont nécessaires pour pouvoir alerter les habitants en Suisse sur leur téléphone portable. Le Conseil fédéral a transmis ce crédit d'engagement au Parlement mercredi. Il veut ainsi accélérer le projet.

Le gouvernement veut pouvoir envoyer des alertes urgentes aussi sur les portables, en plus des sirènes et messages radio. Le montant demandé au Parlement doit financer le développement du système et la mise en place de l'infrastructure auprès des opérateurs téléphoniques.

Le Conseil fédéral accélère le processus en demandant ce crédit d'engagement dans un supplément au budget 2026. Les coûts globaux pour la mise en place et l’exploitation durant les années 2027 à 2035 s’élèvent à 67,7 millions. Sur ces dépenses, 51,9 millions ne nécessitent pas de crédit d’engagement.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

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Suisse

Fribourg: 23 mesures pour renforcer l’action climatique de l'Etat

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Le gouvernement fribourgeois prévoit d’encourager les véhicules électriques ainsi que le report modal par le développement des transports publics, le vélo et la marche (photo d'illustration). (© KEYSTONE/LAURENT GILLIERON)

Le Conseil d'Etat fribourgeois adopte 23 mesures pour renforcer l’action du canton en matière de gestion des risques climatiques. Ce plan climat de 2e génération pour la période 2027-2031 s'accompagne d'une demande de crédit au Grand Conseil de 31 millions de francs.

D’autres projets "d’envergure" feront l'objet de demandes "individuelles" de financement pour un montant estimé à 29,65 millions de francs, ont fait savoir mercredi à Fribourg les conseillers d'Etat Jean-François Steiert (environnement), Olivier Curty (économie) et Didier Castella (agriculture).

Le nouveau plan climat (PCC2) poursuit trois objectifs: accroître l'autonomie face aux énergies fossiles, limiter la vulnérabilité du territoire, des infrastructures, de la population et de la production locale face aux changements et assurer l'exemplarité de l'Etat via des investissements dans l'économie locale.

"Le bilan carbone de 2025 montre qu'un effort accru de réduction des émissions de gaz à effet de serre est nécessaire notamment dans les transports et l'alimentation", a relevé l'exécutif.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

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Economie

Cartes d'identité biométriques dès le 2 novembre

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Les citoyens suisses pourront demander une carte d'identité biométrique dès le 2 novembre (image symbolique). (© KEYSTONE/CHRISTIAN BEUTLER)

Dès le 2 octobre, les citoyens suisses pourront demander une carte d'identité biométrique. Le Conseil fédéral a adapté mercredi pour le 1er novembre l'ordonnance ad hoc.

Comme le passeport biométrique suisse, la nouvelle carte d’identité biométrique sera munie d’une puce contenant une image du visage et deux empreintes digitales. Elle offrira ainsi une protection renforcée contre les abus, indique le gouvernement.

Seuls les services cantonaux chargés de délivrer les cartes d’identité et les passeports et représentations suisses à l’étranger pourront fournir cette nouvelle carte. Les émoluments resteront inchangés par rapport à ceux de l’actuelle carte d’identité sans puce.

La carte d'identité à puce assure aux Suisses de pouvoir se déplacer librement dans l'UE. Pour des raisons de sécurité, l'Union européenne ne délivre plus que des cartes biométriques depuis 2021. Les cartes d'identité actuelles restent valables pour voyager dans l'UE jusqu'à leur expiration.

A l'avenir, les citoyens pourront toujours choisir entre une carte non biométrique, si elle n'est utilisée qu'en Suisse, ou une carte biométrique pour les voyages dans l'UE.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

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Suisse

Beatrice van de Graaf et Yves Donzallaz entendus à Berne

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Les juges fédéraux Beatrice van de Graaf (ci-dessus) et Yves Donzallaz sont arrivés mercredi matin à Berne pour se faire entendre par la commission judiciaire du Parlement. (© KEYSTONE/ANTHONY ANEX)

Les juges fédéraux Beatrice van de Graaf et Yves Donzallaz font face à la commission judiciaire du Parlement à Berne mercredi. Leur relation amoureuse, révélée en avril, pourrait remettre en question leur réélection.

Les deux juges sont arrivés séparément au Parlement à une demi-heure d'intervalle. La commission les auditionne avant de discuter de leur avenir au Tribunal fédéral (TF). Elle devrait donner sa position en fin de journée.

La Weltwoche a révélé ce printemps la relation amoureuse entre Yves Donzallaz (ancien UDC, actuellement sans parti) et Beatrice van de Graaf (UDC). Leur liaison aurait duré un an à partir du printemps 2025, selon la presse.

Le Tribunal fédéral ne peut pas compter parmi ses membres des juges qui font "durablement ménage commun", selon la loi. Le TF a renvoyé la question au Parlement et lui a fait parvenir un rapport confidentiel. Les commissions judiciaire et de gestion doivent l'évaluer.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

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Culture

Oesch's die Dritten va entamer une tournée d'adieux en 2027

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Melanie Oesch et les autres membres du groupe Oesch's die Dritten sont souvent montés sur scène en Suisse romande. Ici lors du festival Label Suisse à Lausanne en septembre 2020 (archives). (© KEYSTONE/JEAN-CHRISTOPHE BOTT)

Le groupe bernois de musique populaire "Oesch's die Dritten" avec Melanie Oesch part l'an prochain en tournée d'adieux, aussi en Suisse romande. Les derniers concerts du groupe sont prévus en mai 2028 à l'auditorium Stravinsky de Montreux (VD) puis à Berne.

Après trois décennies passées sur les scènes, le groupe de l'Oberland bernois "a décidé que sa tournée 'Merci-tour 2027/2028' serait sa dernière", indique-t-il mercredi dans un communiqué. "A l'issue de celle-ci, Oesch's die Dritten n'existera plus sous cette forme ni avec cette formation."

Aussi en Suisse romande

L'ensemble, qui a donné plus de 2000 concerts, a popularisé le yodel ces dernières années. Avec Melanie Oesch (1987) et ses frères Mike (1989) et Kevin (1990), ainsi que leurs parents, cette famille bernoise a rendu la musique populaire et le yodel accessibles aux jeunes, y compris en Suisse romande.

La tournée d'adieux débutera d'ailleurs en février prochain à Yverdon (VD), puis à Bassecourt (JU). Elle compte pour l'instant 25 dates.

"Ce n'est pas un adieu à la musique. La musique restera toujours notre grande passion et fera partie intégrante de notre vie. En même temps, en tant que famille, nous avons senti que le moment était venu de clore ce chapitre", ajoute le groupe.

Sur leur site, les membres du groupe familial indiquent que la décision d'arrêter a été prise dès l'été 2025. "Nous souhaitons nous arrêter tant que la joie, l'énergie et la gratitude l'emportent encore sur toute obligation. Nous ne savons pas encore aujourd'hui si Oesch's die Dritten continuera un jour, ni sous quelle forme. L'avenir nous le dira", précisent-ils.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

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