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Canton de Genève

La rupture d’une conduite d’eau provoque des inondations au Grand-Lancy

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Thibault Reniche - Grand-Lancy

Une grosse conduite d’eau a lâché ce matin au 15 chemin des Pontets au Grand-Lancy vers 6 heures 15. L’eau a inondé quelques garages et des parkings souterrains. Le réseau a subi une baisse de pression et par ricochet la Commune de Troinex a été affectée. Les habitants n’avaient plus une goutte d’eau jusqu’à 7h15, moment où les services industriels genevois ont rabattu l’eau d’une autre conduite sur Troinex. Il a fallu une heure encore aux SIG pour trouver la vanne qui alimentait la conduite et la fermer.

Selon les SIG, quelques immeubles et villas du chemin des Pontets et de l’avenue Eugène Lance ont vu leur électricité coupée ce matin, par mesure de sécurité. Elle est actuellement rétablie. L’eau en revanche est encore coupée pour 1000 logements, le long du chemin des Pontets et dans deux immeubles de l’avenue Eugène-Lance. Deux fontaines à eau ont été installées dans la rue, au chemin des Pontets, pour approvisionner les habitants.

Vingt camions de pompiers des SIS sont sur place pour pomper l’eau dans les caves et les garages inondés. Cinquante hommes pompent l’eau dans le quartier. Vingt sont des pompiers professionnels de la Ville de Genève et trente sont des volontaires qui viennent des communes de Lancy, Carouge et Plan-les-Ouates.

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Gare des Eaux-Vives: entre soulagement et espérance

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Ils ont duré longtemps et ont parfois été très gênants pour les habitants du quartier et pour les commerçants. Plusieurs années de chantier aux abords de la gare des Eaux-Vives pour faire émerger l’édifice, inauguré aujourd’hui. Ce côté du quartier accueillera des restaurants, des commerces, un théâtre et même une piscine, pour devenir une véritable ville dans la ville. 

Le chantier est encore en cours en ce jour d’inauguration. De nombreux ouvriers continuent de s’affairer, dans et autour de la gare des Eaux-Vives. Le bâtiment, lui, est pratiquement terminé. Comme dans les autres gares du Léman Express, la structure est essentiellement réalisée en verre, ainsi la lumière pénètre allègrement dans la station.

Autour de la gare, de nombreux immeubles ont été construits. Aussi, c’est la morphologie de l’endroit qui a véritablement changé. La petite gare abandonnée d’avant et la butte avec sa rampe de Skateboard ont disparu. Désormais, trône cette nouvelle gare flambant neuve qui, à terme, devrait voir transiter jusqu’à 50’000 voyageurs et pendulaires par jours d’après les estimations.

Commerçants positifs

Parmi ceux qui ont été les plus touchés par ces travaux, les commerçants directement à proximité de la gare. C’est le cas du Café-restaurant des Voyageurs, dont la terrasse a longtemps été entourée par des grillages de chantier. C’est une période difficile qui se termine, la fréquentation du restaurant a globalement été plus basse qu’à l’accoutumée pendant cette période. En cause également, les bruits des machines et la poussière. C’est ce qu’explique Camille, serveuse, qui n’en reste pas moins optimiste.

Camille  Serveuse au Café des voyageurs

Pour elle, la gare est réussie, même si elle « cache la vue ». Seul point négatif: le manque de verdure.

Camille  Serveuse au Café des voyageurs

Avec l’arrivée de nouveaux restaurants, c’est la concurrence qui s’accroit dans le quartier. Mais une nouvelle gare est surtout synonyme d’une augmentation des passages. Et le restaurant a confiance dans la cuisine de son chef.

Camille  Serveuse au Café des voyageurs

« Bien sympathique »

Du côté des habitants du quartier, la plupart se réjouit de la mise en service du Léman Express dimanche. Pour Philippe, un retraité qui habite aux Eaux-Vives et qui est venu faire un tour de cette nouvelle gare et de ses alentours, l’ensemble est plutôt joli. Pourtant, il regrette tout de même qu’il n’y ait pas davantage de couleurs.

Philippe  Habitant du quartier à la retraite

« Plutôt deux fois qu’une ». C’est comme ça que Philippe répond lorsqu’on lui demande s’il empruntera le CEVA. Pour lui, le train urbain est bien conçu. Il rappelle que pour aller encourager le Servette FC, le stade de Genève ne sera plus qu’à sept minutes de la gare des Eaux-Vives.

Philippe  Habitant du quartier à la retraite

Devant les craintes de certains genevois, notamment concernant l’insécurité, Philippe se veut rassurant. Lui n’a pas peur et il estime que nous appartenons tous au Grand Genève, suisses et français:

Philippe  Habitant du quartier à la retraite

 

Plus d’informations sur le site internet du Léman Express.

 

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Budget 2020 de l’Etat : 412 postes au coeur du débat

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(Photo: KEYSTONE)

A Genève, le budget 2020 sera au centre des débats ce soir au Grand Conseil. Et en particulier les 412 postes prévus par le Conseil des Etat et biffés par la Commission des finances.

Le débat risque d’être houleux. Le Grand Conseil genevois se penche dès ce jeudi sur le budget 2020. Alors que le Conseil d’Etat a prévu un budget en fort déficit – 590 millions de francs – c’est principalement la question des 412 postes supplémentaires ou non qui va occuper les députés. Car si le Conseil d’Etat proposait 412 postes de plus, la Commission des finances, elle, a préféré les sabrer. Une décision inadmissible pour le socialiste Romain De Sainte Marie. Ces postes représentent en effet 35 millions de francs, selon la Commission des finances. Pour Romain De Sainte Marie, il s’agit d’une part dérisoire sur l’ensemble du budget.

Romain De Sainte Marie Député PS

En effet, la Commission des finances explique avoir préféré de ne pas accepter ces postes supplémentaires en raison de trois objets soumis à votation durant l’année 2019. Le député PLR Yvan Zweifel.

Yvan Zweifel  Député PLR

Dans le domaine de l’enseignement par exemple, 196 postes supplémentaires seraient nécessaires, selon le DIP. Les élèves sont en constante augmentation : 1000 de plus en moyenne chaque année. Mais pour le député MCG François Baertschi, les finances en le permettent tout simplement pas.

François Baertschi Député MCG

Les enseignements ne sont pas les seuls préoccupés par la question du manque d’effectifs. Au Service de protection de l’adulte par exemple, la situation est jugée très critique et ce, depuis un bon nombre d’années déjà. Romain De Sainte Marie.

Romain De Sainte Marie Député PS

Jeudi 5 décembre, le Cartel intersyndical et 800 employés de l’Etat sont descendus dans la rue pour manifester contre ce budget 2020. Une nouvelle manifestation est prévue ce jeudi devant le Grand Conseil.

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Le Salon du livre change de date et de directrice

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Le Salon du livre de Genève dont les dates ont été décalées en automne a nommé une nouvelle directrice à sa tête, Natacha Bayard (photo prétexte). (©KEYSTONE/SALVATORE DI NOLFI)

Pour la première fois, le Salon du livre de Genève aura lieu du 28 octobre au 1er novembre 2020 à Palexpo. Une nouvelle directrice a été nommée, Natacha Bayard. Elle en prendra la tête à fin janvier 2020.

La nouvelle directrice succédera à Laurence Brenner. Diplômée de l’Ecole Hôtelière de Lausanne, Natacha Bayard a une expérience significative en marketing dans le domaine des salons et des congrès, expliquent les organisateurs jeudi dans un communiqué.

Pour la première fois en 2020, le salon du livre de Genève se tiendra en automne, rappellent-ils. La manifestation présentera ses nouveautés dans une période qui concentre un grand nombre de parutions de nouveaux livres, tous genres confondus.

Ce changement de calendrier a été rendu possible grâce à une demande de remaniement de dates de la Fondation de la Haute Horlogerie. Elle organise l’événement Watches & Wonders – ex Salon International de la Haute Horlogerie – fin avril.

Source: KEYSTONE-ATS

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Météo à Genève: attention aux fortes rafales demain

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Après une matinée densément nuageuse, le soleil fera progressivement son apparition. Ce soir, la pluie sera mêlée à quelques flocons alors soyez prudents à l’approche des giboulées ! Les maximales atteindront les 6°.

Demain: soyez vigilants car des vents violents pouvant atteindre les 70 km/h sont attendus. La pluie sera au programme tout le reste de la journée. Les maximales seront de 7°. 

Samedi: la pluie sera d’actualité du matin jusqu’au soir. Il fera 8°.

Dimanche: le ciel sera couvert et le temps sera sec. Les maximales seront de 10°.

Lundi: des nuages et 9°.

Mardi: encore des nuages tout au long de la journée et 10° au thermomètre.

La différence entre giboulée et averse hivernale

Il existe effectivment une différence entre ces deux termes et elle est plutôt complexe.

Mais pour ne plus vous tromper, voici des explications ! Pour débuter, les giboulées ne se produisent pas qu’en mars, histoire de déconstruire les idées reçues. Une giboulée est en fait une grosse averse de pluie parfois accompagnée de grêle ou encore de neige.

Une averse hivernale, quant à elle, est une averse composée de particules de glace mais qui n’a pas vraiment d’origine bien définie. On parle souvent de l’averse hivernale sous le titre d’averse de grésil, d’averse de neige ou encore d’averse de neige roulée.

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Un RER qui doit transformer une région

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Le Léman Express est inauguré jeudi lors de trois cérémonies à Coppet (VD), la Roche-sur-Foron (F) et Genève-Eaux-Vives. (©KEYSTONE/SALVATORE DI NOLFI)

C’est le grand jour pour le Léman Express. Le plus vaste réseau transfrontalier d’Europe est officiellement inauguré jeudi, trois jours avant son ouverture au public.

Trois cérémonies sont programmées jeudi, les premières dès 11h00 sur sol vaudois à Coppet et français à La Roche-Sur-Foron. Les invités et autorités se retrouveront ensuite à 14h00 à la gare de Genève-Eaux-Vives. La conseillère fédérale Simonetta Sommaruga, la conseillère d’Etat vaudoise Nuria Gorrite et son homologue genevois Serge Dal Busco participeront notamment aux festivités.

Côté français, plusieurs personnalités politiques sont également attendues, mais pas la ministre des transports Elisabeth Borne. Celle-ci a annulé son déplacement alors que la France se trouve en plein conflit social.

Ces grèves pourraient d’ailleurs occasionner des accrocs pour le lancement du réseau sur la partie française, mais pas du côté suisse. « Les grèves ne menacent pas la mise en service du Léman Express », avait assuré en début de semaine son directeur Mario Werren, dans une interview à la RTS.

Chantier du siècle

Attendu de longue date, le Léman Express devra maintenant tenir les immenses promesses placées en lui, à savoir de révolutionner la mobilité de la région.

La mise en place du réseau franco-valdo-genevois n’a été rendue possible que grâce à la construction du CEVA, un tronçon ferroviaire d’une longueur de 16 kilomètres, qui permet de relier les deux rives du canton de Genève en connectant la gare d’Annemasse (F) à celle de Cornavin. Cette ligne est la colonne vertébrale du RER ouest lémanique.

Considéré par les autorités genevoises comme le chantier du siècle, le CEVA aura coûté environ 1,6 milliard de francs à la Suisse et plus de 230 millions d’euros à la France. Le premier coup de pioche a été donné en novembre 2011. Côté genevois, cinq stations nouvelles ou entièrement réhabilitées jalonnent la ligne.

Le chaînon manquant

Grâce au CEVA, chaînon ferroviaire manquant entre la Suisse et la France, un impressionnant réseau, composé de 230 kilomètres de lignes et 45 gares, peut être mis en service. Il permettra d’aller en train de Coppet (VD) à Annemasse, de Genève à Thonon-les-Bains (F), de Cluses (F) à Meyrin (GE).

Le RER couvre une région où habitent plus d’un million d’habitants. Ce mode de transport devrait notamment être utilisé par les nombreux pendulaires qui, côté français, sont souvent condamnés à prendre leur voiture, faute de solution alternative pour se rendre à leur travail. Les autorités espèrent ainsi un désengorgement des routes.

Une réduction de 12% du trafic automobile est attendue à l’heure du pointe du matin. Cinq des six lignes du Léman Express desserviront 30% des actifs qui résident hors du canton de Genève et qui y travaillent. L’offre de places P+R va s’étoffer pour atteindre 9’200 places, en 2023.

Transformations urbaines

Le Léman Express agit aussi comme un formidable moteur en matière d’urbanisation. Des quartiers sortent de terre autour des stations, des immenses périmètres sont réaménagés, des logements et des commerces voient le jour. La mutation est aussi en cours en France. A Annemasse, le périmètre de la gare se métamorphose.

Le matériel roulant du Léman Express est composé de rames Régiolis du constructeur français Alstom et de rames FLIRT du fabricant suisse Stadler. Au centre du réseau, entre Genève et Annemasse, six trains par heure et par sens circuleront. Le trajet entre Genève et Annemasse sera de 22 minutes.

 

Source / ATS

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